奥德赛座椅舒适 动力有亮点

在不侵占第二排乘客空间的情况下，两名身高1.7米左右的乘客可以舒服地享用第三排座椅。而为了方便第三排乘客的出入，新车型的后排车门开口尺寸进一步增加了40毫米。由于新奥德赛具有两套空调蒸发箱，分别用来照顾前排以及第二、第三排乘客，因此它的三温区空调系统效率极高。此外，新车型的行李厢开口宽度也得以改善，其深度也增加了133毫米，由于第三排座椅采用电动收折方式，用来运送大件物品也更为方便。除了新增加的内部空间之外，各种灵活的储物格也是新奥德赛的一大特色，似乎所有的个人物品都能在车内找到安置的所在，只是你必须有一个好记性，不然就可能会因为忘记具体的放置地点而手忙脚乱。

 新奥德赛座椅

虽然能够从奥德赛身上发现它与雅阁之间的一些共同之处，但从第二代奥德赛开始，它的车型平台就只属于它自己了，这一代自然也不例外。为了弄清楚新奥德赛动力系统的根源，无所不能的互联网和我开了一个玩笑，这也让我明白了“尽信书，则不如无书”的道理。

试驾新奥德赛

它的发动机并非那台效力于2006款第七代雅阁的K24A8，也不是现款雅阁车型的K24Z3。虽然在发动机本体以及一些参数方面新奥德赛的K24Z2与前者极为相似，但它们之间还是存在着一定的差异。K24Z2的进、排气系统采用一体化结合构造，与汽缸盖融为一体，这种处理方式优化了进、排气系统的结构，大大减少了零部件数量。与上一代车型相比，它的输出功率暴增了20马力，虽然峰值扭矩不变，但扭矩输出曲线和峰值扭矩爆发点都得以改进，发动机的燃油经济性也进一步提升。