有实力何不显山露水 试驾全新奥迪A8L

今天，小编有幸试驾到全新奥迪A8L.得以体验一下那奢华的乘坐感受和超具激情的驾驶感受。相信大家对于奥迪A8这款车已经相当熟悉了。看过非常人贩3的朋友们必然会被电影中那辆身手不凡的A8所深深吸引。

在大众们的心里，老款A8一直一个尊贵和低调的融合体。坐在车上的，必然是一位身价不凡，但不爱于显山露水的贵族绅士。但是这样的价格与这样的效应似乎并不会使大多数国内的名门贵族买账。全新的奥迪A8L在老款A8保持庄重，大气，沉稳的基础上，增添了几分强有力的运动感和几分坏坏的嚣张气质。在原有的庄重气质的基础上，配上了如此的设计，让奥迪A8L看上去更加威严，不可侵犯。

外观篇：圆润犹在，刚毅并存；大气不改，威严摄人

不知道大家身边有没有一个这样的人，他饱经风霜，知识渊博，内涵丰富，非常平易近人。但他说的话，你都会用耳倾听，无法反驳，因为他在你的眼中就是威严的，不可侵犯的。新的A8L就给我这样的感觉。在奥迪紧锣密鼓地将麾下的顶级豪华车A8L融圆润可人入家族元素的同时，也在将A8L的外形打造的霸气十足，威风凛凛。在马路上，如果你看到了一辆新A8L，你绝不再会将其和A6L混为一谈，因为A8L不仅仅在块头上要更胜一筹，在整体的气场上，要更为明显。

新奥迪A8L车身长、宽、高达到5267mm、1949mm、1471mm，比上一代车型分别增加了75mm、55mm和16mm，而由于新的造型设计，使新A8L看上去并不显得臃肿，反正更有贴近地面的效果。此次进入中国的车型全部为长轴距版，轴距达到了3122mm，全面超越同级别竞争车型。

新奥迪A8L车身长、宽、高达到5267mm、1949mm、1471mm，比上一代车型分别增加了75mm、55mm和16mm，而由于新的造型设计，使新A8L看上去并不显得臃肿，反正更有贴近地面的效果。此次进入中国的车型全部为长轴距版，轴距达到了3122mm，全面超越同级别竞争车型。

新奥迪A8L车身长、宽、高达到5267mm、1949mm、1471mm，比上一代车型分别增加了75mm、55mm和16mm，而由于新的造型设计，使新A8L看上去并不显得臃肿，反正更有贴近地面的效果。此次进入中国的车型全部为长轴距版，轴距达到了3122mm，全面超越同级别竞争车型。

棱角分明的进气格栅在原先车身的大气上也增加的许多的霸气，格栅上的镀铬体现的尊贵，考究；阶梯式的设计体现的是嚣张，气魄。A8L一洗往日的低调，也都尽显与此。相对于老款A8的大灯，新A8L的大灯已经不再显得那么老实，而透露出一些坏坏的表情。时下这种坏坏的表情显然会受到更多的欢迎。

在观赏过圆润的家族前脸后，我们看到的是A8L刚毅的腰线。腰线从前大灯开始一直延伸到车尾，超大的19寸轮胎将轮眉顶的非常高，同时也把腰线抬高。由此体现出的尊贵和霸气，不是一般车辆所能效仿。

在没有拿到配置单之前，我不敢确认新A8L有多少种轮毂造型，但可以肯定的是，轮胎品牌至少有两种以上。印象中，当天看到了普利司通、马牌还有我们这辆车上使用的倍耐力。轮胎规格根据配置不同，有255/45 R19和235/55 R18两种可以选择。

虽然车尾的大灯很容易让我们联想到A4L，但是超宽的车身配上尾部明显的标识，还是能让你一眼就认出A8L.对于A4L的尾灯，大家都非常熟悉，并且给予非常好的评价。尾灯大量采用了LED技术，散发出的矩形光圈看上去很舒服，而鸭舌尾翼则在车尾起到了点睛的作用。

内饰空间篇：坐在车内是种享受

全新奥迪A8L轴距达到了3122mm，使得车内前排与后排的座椅空间都表现得非常宽裕，完全符合豪华车的宽敞舒适定义。其中舒适型座椅具有22向电动调节功能，增加了4向腰部支撑、靠背上部角度、坐垫深度、头枕高度与角度、以及靠背边侧支撑等以充气和记忆功能为基础的电子调节。豪华型座椅还配有4个小型抽气风扇对座椅进行三级通风，并配备5档充气按摩功能。在此基础上，A8L另配有座椅加热系统、具有记忆功能的电动头枕和电动调节安全带。

空间方面不必多说了，在内饰方面A8L的前后中控台以及都选用了拉斯铝合金，桃木，真皮以及驯鹿皮4种奢华材质。

在乘坐舒适性方面，A8L内的4台座椅可谓一绝。每一个座椅都可以气动调节座椅的包裹性，包括臀部，腰部，背部以及肩部和头部的22向调节。不管你的身形如何，A8L的座椅都会让你感觉到他是专门为你定制的一般贴心。不仅如此，在车内的每一个座椅都具备按摩功能，在乘坐或者驾驶的同时，也能让你伸展筋骨，舒筋活络。座椅的按摩并不激烈，而是非常柔软，温和。不会影响到你的驾驶和休息。为此，驾驶A8L的司机也是让同行羡慕嫉妒恨。

音响方面：这台A8L 3.0TFSI配备的是丹麦的B&O影响系统，这款音箱的音质非常棒，人声表现非常自然，中频丰满而且声音听感非常柔和，解析力出色。高频的解析力非常高，上扬高而且自然。在低频方面的表现，A8L的表现也可圈可点，声音醇厚而自然，但在控制力方面较差，由于采用ACOSTIC LENS的技术，音场的宽度偏窄，高度稍低。相对于BOSE的音响，这款影响比较适合在低频的震撼力略为缺少，所以这款音箱绝对更适合听高亢的交响乐和轻音乐。

驾驶感受篇：动力强劲，指向精准，悬挂偏软，中控贴心

本次所试驾的新A8L搭载了一台3.0升机械增压发动机，实际上这款发动机早已在国产A6L上使用。动力方面，这款3.0TFSI汽油直喷机械增压发动机，将有两种功率调校可供选择，其中Low quattro与High quattro的主要区别在于发动机调校不同，Low quattro发动机最大功率为213kW（290PS）/4850-6800rpm，最大扭矩为420N.m/2500-4800rpm；而High quattro发动机最大功率为245kW（333PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为440N.m/2900-5300rpm.

这台3.0T的发动机动力绝对超乎于意料之外。虽然是有涡轮增压，但是对于一台重达2吨的车身来说，这款发动机够不够用，能不能跑出激烈的感受是一个疑问。但是当我踩上A8L的油门后，一切悬疑全部消除了。在SPORT档位的时候，不管你以什么样的速度前进着，只要你想要推背感，轻点油门，你背后的座椅就会让你感受到发动机的活力以及他所保存的实力。在高速行驶中，除了仪表盘上的指针和数字会高速你的速度之外，你感觉不到任何高速的反应。

操控方面：

本来小编面对一台如此大块头而又厚重感十足的车型，驾驶欲望并不是很强烈。但当真正握上A8L的方向盘时，驾控感受一下子跃然而生。A8L的灵敏度并不像其外表看起来那么笨重，全真皮包裹的方向盘手感十分舒适，转向非常轻。电子助力转向在低速时，非常轻巧，而在高速行驶时，又变得沉重。8速Tiptronic手自一体变速器是亮点，带动态换挡程序DSP及运动程序。驾驶中可以明显感受到，这款变速箱对于运动的追求，但如果你选择正常驾驶，那么它也展现出平顺的一面。

quattro全时四轮驱动系统作为全新奥迪A8L的标准配置，在延续了四驱功底的同时，将运动性提升到了一个全新的高度。非对称性的动态设置通过自锁式中央差速器，在正常行驶状态下以机械方式将60%的动力传递给后轮，40%的动力传递给前轮。如果出现某一轴打滑，中央差速器会将大部分动力传递给仍然保持充分抓地力的车轴，并且奥迪还为追求极致驾驶动感的用户提供了运动型差速器。

悬挂方面：

一般良好路况下，系统的Auto模式其实与Comfort的调教非常接近，让整辆车的动态与乘坐反应尽可能追求顺畅与节能兼备，两者的区别在于Auto模式仍然会偷偷地观察者驾驶者的意图，在必要时候增强动力的响应以及悬挂支撑力度。而在切换到Dynamic运动模式后，不论是引擎转速的提升、更敏捷的油门反应与偏向硬朗的悬挂，才会让驾驶者更易察觉系统不同的调教。不过，整体而言，全新A8L并没有被赋予太浓烈的运动化调校，即使切换至Dynamic模式，仍保留有一定程度豪华房车的舒适本份。

编者语：

新A8L虽然还是以公务车的形象出现在我们面前，但是，他的外形和内饰也绝不仅仅将其定位于一台公务车。更多的商界精英，天之骄子会选择A8L作为其座驾。因为你非常容易能够认出这是一台A8，是顶级的豪华轿车之一。在内饰的人性舒适化方面，A8花的功夫也绝不比任何一台同级别车差，舒适的按摩座椅，超大的液晶屏幕和车载冰箱，都让你享受到头等舱的被服务感。而A8L在驾驭感受方面也绝不示弱，如果你觉得这是一台买给司机开的车子，那么你就错了。想在A8L上体验一把跑车的驾驶激情，也绝非不肯能的事情。总而言之，A8L可以说做到面面俱到。相信新A8L的上市绝对会在和S600与7系三分天下的现状中挣得更大的领地。