客观评价志俊1.8

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本人驾驶桑塔纳志俊已有三年，现以公正，客观之原则如实概括该车之优、缺点。因本人个体感受，如有遗漏之处敬请各位车友见谅。概括如下。

优点：一、志俊适合激烈驾驶。志俊1.8的发动机和变速箱的技术现在已比较陈旧（发动机型号：EA113、八气门、五速手动变速器）。最大输出功率74千瓦，最大输出扭矩3800转155牛米。在城市道路激烈驾驶，发动机转速在2500时，此时发动机会有比较强大的扭矩输出。油门和变速箱的反应也非常的积极。使超车很有信心。不逊于同价位其它车型。同时这也正是大众发动机的特点之所在：低转速高扭矩。

二、悬架系统任然符合大众一贯硬朗的作风。桑塔纳志俊的悬架调教是偏向运动的风格。对路面的信息反馈比较准确。在高速过弯时，车辆会有一定程度侧倾。但这种侧倾是在可控范围之内的。驾驶者并不会感到难受。

三、离合器踏板结合点高度适中，挡位清晰。新手比较容易驾驶。

四、乘坐空间宽敞。特别是第二排座椅，与同价位的其它车型相比较，志俊的第二排座椅空间是真正的B级车应该享有的。

五、发动机和变速箱质量可靠。保养费用便宜（4S店小保养200元，大保养300元）。如第一条之概括（技术陈旧），同时也证明了志俊1.8车型这套动力总成技术的成熟性和质量的可靠性。

六、底盘离地间隙比较高（与轿车相比）。通过性能比较好，轿车中的越野车。

七、内饰设计虽不时尚，用料一般。但做工精细，配置实用，装配质量可靠。使用三年，车内没有任何异响。

缺点：一、正如优点中第一条概括（最大输出功率74千瓦，最大输出扭矩3800转155牛米）志俊1.8车型在高速行驶时，发动机的高转速动力输出较弱。不如低转速动力输出的表现。高速行驶性能一般。

二、就本人这台志俊1.8车型而言，出现前轮单边磨胎（内侧）。

三、志俊1.8车型的隔音降噪有待提高。特别是在高速公路行驶时（120kmh，转速3500左右），噪音比较大（主要是风噪与发动机噪音）。

四、偏硬的悬架给志俊带来了不错的驾驶感受，但同时也牺牲了一部分的乘坐舒适感。座椅的支撑性和包裹性一般。

五、新车时倒档难挂。

总结：桑塔纳志俊1.8在目前这个价位区间的产品来说，没有太多的高新科技装备其身。外形也比较中庸沉闷。但它所拥有的是其产品本身质量的可靠性与稳定性。秉承桑塔纳家族务实的一贯作风。耐用，皮实。老朋友、真实力！