后排拥有最奢华功能配置 试驾新奥迪 A8L

这台奥迪A8L给人的最深刻印象就是它的科技感与奢华感的配置，近乎于奢侈的后排设备以及主动安全系统，这些足以吸引潜在客户欣然地为它付出不小的成本。　

新奥迪A8L配备了3.0TFSI发动机，虽然它仍以TFSI命名，但不同于原有汽油直喷涡轮增压发动机技术，这台3.0升V6发动机采用了汽油直喷机械增压形式，而这一改变使涡轮迟滞现象在新一代奥迪A8L上不复存在了，从而获得了如同奔驰车一般的行驶平顺感，以及更为迅速的动力响应。

新一代奥迪A8L提供了两种不同功率版本的3.0TFSI发动机，功率分别为213千瓦和245千瓦，我们此次体验的是配备213千瓦3.0TFSI发动机的新A8L。尽管其扭矩也比高功率版本少了20Nm的扭矩，但是刻意地全油门换取速度的快速提升显得有些多余，发动机在2000rpm的低转速下依旧有比较好的扭矩输出，行驶的优雅感会随着动力的舒缓的释放而显露出来。　　

8速tiptronic变速器多数情况下会给你带来平顺而经济的驾驶感受，它会很积极的提升挡位换取发动机低转速运转时的经济性。而加速降挡动作依旧迅速，直接降低下2个挡位来提升动力性能，对它已经不足为奇了。在急加速时它甚至能实现从8挡直接降至2挡这一令人惊诧的大幅降档动作。

能量回收装置为新奥迪A8L降低了动力损耗，正常行驶时，车内的用电全部由蓄电池提供，最大限度地将发动机的动力用于驱动，而在制动或滑行阶段为发电机充电，从而油耗也能因此节约0.1升/100公里，百公里综合油耗也控制在10.3升。

至于对噪音的控制，奥迪并不会令我们失望。在它优雅的巡航行驶姿态下，总能给你一个宁静的乘坐环境，发动机运转时的低鸣并不会干扰你悠闲的好心情，而底盘以及轮胎对路面噪音的控制也颇为细腻，即便是通过桥梁接缝处的振动，也会被有效的抑制下去。

它和以往在拥挤的街道中驾驭一台身价百万的豪华车感受不同，它不会给驾驶者带来无形的心理负担。奥迪的设计师为这台A8L做了不寻常的工作，它会带给你一种更轻松驾驭的心态。

良好的视野会让你驾驶这台奥迪A8L不会因尺寸大而让你感到驾驶起来捏手捏脚。配备的quattro全时四驱系统在正常行驶时，后轮会获得60%的驱动力，倾向于后驱的传动方式使后轮运动更为积极，并不因为长度达到5.267米而感到操控笨拙。

开阔的前排视野几乎感觉不到明显的视线阻隔，驾驶位也能提供一个良好的包容感。

后桥装备运动型差速器更像是给高性能车型提供的装备，但是新A8L以此提升后轮循迹性能，更加改善了操控灵活性。当然你也需要为这项装备付出额外的资金投入，当然它不会辜负你的投入，你也许会有种开车它撒把野的冲动。

奥迪驾驶模式选项令这台新A8L具备了多变的性格，很难用一种感受来描述它所有的表现。在它4种驾驶模式的选择中，对比一下风格迥异的动态模式和舒适模式，你会清晰的发现，舒适模式下减振器阻尼设定得更柔软，通过桥梁接缝处的震动会得到充分的缓解，转向虽然轻但需要更大幅度地转动方向盘；而动态模式的设定更倾向于驾驶者，转向明显变灵敏但力度也随之更沉重，反馈也更清晰、直接。在此模式下，空气悬挂也会将车身高度降低10mm，以降低转向时的侧倾幅度。

它不同于以往舒适型的豪华车，拥有了可以媲美运动型豪华车的驾驶感。尽管你还是会对它的舒适性提出众多意见，但是不可否认，自适应空气悬挂即便是在舒适模式下，它也能提供给车身足够的支撑，不会在车内有明显的摇摆。

全新一代奥迪A8L依旧采取了奥迪在中国市场惯用的加长形式，比普通版的A8长了13cm。全长达到了5.267m，其长度及宽度均超越了如今进口国内的奔驰S级长轴距版和宝马7系长轴距版。

新奥迪A8L加长的13cm全部贡献给了后排空间，换来了更加宽阔的腿部空间。左右两侧的座椅靠背都能实现比较大范围的角度调节，给乘客提供一个更放松的舒适坐姿。右侧主座可以折叠副驾座椅，在半躺的坐姿时放下副驾驶位背后的腿凳，缓解小腿以及脚部的悬空感，这也就是老板级的尊贵享受。

用奢华来形容奥迪A8L的后排一点不为过，后排两个座椅均具备按摩功能，而右侧主座的功能更为强大，通过中央扶手内的独立遥控，以4种模式、5种按摩强度给乘客带来尊贵的舒适享受。

新奥迪A8L在商务用途同样得到了提升，为后排提供了小桌板。安置在前排座椅后面的两块10.2英寸液晶屏也可以通过后排中央的控制台进行独立控制，通过外接耳机左右两边的乘客可以互不干扰的看视频或者听音乐。

行李箱的承载空间也颇为让人满意，尽管后排配备独立的电子制冷的冰箱，但它并没有过多地占据行李箱的空间，510升的容积，也能轻松容纳下4个高尔夫球包。

安全性：百万元购买成本换来的终极安全保障。

在主动安全性上，奥迪A8L通过红外夜视功能，能在前方24度内对300米以内的热源进行探测，并带有行人识别功能。令我们倍感吃惊的是，在阳光灿烂的条件下它仍能准确地将车前景物以热信号呈现出来，其不受外界光源干扰的性能是值得肯定的。

对比一下实景和仪表盘中央清晰地热成像显示，其对外界光源的抗干扰能力值得称赞。

ACC自适应巡航系统尽管其初衷是为高速巡航行驶所设计，但其能从0~250km/h的区间内保持与前车速度一致，让城市中驾驶也能有高速巡航时的轻松。在设定的速度下跟随前车行驶，并能跟随前车制动停车，恢复行驶后只需轻踩油门就能恢复跟随前车的巡航状态。当然出于安全的设计，其跟车距离也是在安全的范围内有几档调节，不过你仍需警惕随时挤入你车前的车辆。给我留下深刻印象的还是它配备的预防式整体安全系统，当前方车辆突然刹车时，它能以声光提示向驾驶者发出警告，同时预先提高刹车系统内的油压并增加空气悬挂的硬度；如果驾驶者对这些没有警觉，制动系统会自动进行一次点刹，并轻度收紧安全带以引起驾驶员警觉，采取制动措施。此时依靠制动系统依靠预先提升的油压，在时速130km/h紧急制动时，制动距离可以缩短7米之多。

倘若驾驶员仍没能引起警觉，奥迪预防式整体安全系统将由警示转为主动干预，以3米/秒2的加速度自动刹车，同时迅速关闭车窗与天窗，并自动开启危险警告灯。不过这套安全系统若实现主动干预的功能则需要消费者额外选购。尽管它仍不能完全消除事故发生的可能，但它却能最大限度降低事故发生后对人和车的损害。

新一代奥迪A8L被众多先进技术所包裹，而其品质依旧延续了奥迪的精湛与可靠。车内不同材质在不同温度下的变形量不同，在奥迪工程师精湛的加工工艺控制下，每个零部件间的最大缝隙也不超过0.1mm。激光焊接长度达到44米，提升了车身结构强度以及耐用性。

全景双天窗的配置也是一项不小的亮点，不仅位于前部的天窗可以实现敞开和翘起，后排天窗同样可以实现翘起功能，更好的让车内空气进行循环。

手写录入的全新MMI多媒体系统是这套系统的一次重要的技术升级，尽管它没有使用触摸屏，但是通过单独设计的手写输入板，能实现更便捷的输入，不仅能在音频播放时，实现如同Apple iPad一样的专辑选取，更能以中文进行导航录入。

说到奥迪A8L的导航系统，有些遗憾的是它并没有配备国外新一代奥迪A8上使用的google地图，但MMI plus中文语音导航系统仍然具备了3D模式的实景导航，能更清晰辨识行驶路线，并能准确标记道路提示。

这款奥迪A8L的奢华程度几乎超于了所有的竞争对手，而它提供给了车主前所未有的尊贵享受。在众多奢华配置的掩盖下，安全性的提升也成为它值得其潜在用户选择的理由。它不仅简化了操作的繁琐，更提供了全面的主动安全配置，尽管它仍然无法彻底避免事故的发生，但是它却在尽可能地降低事故造成的损失。也许这才是一款真正值得信赖的顶级豪华车应有的素质。

这款奥迪车不同于以往的舒适型豪华车，你依然能对它的舒适性提出众多意见，但就奥迪的个性，这款新A8L并不仅仅是一款提供舒适乘坐感受的豪华车，甚至你会更愿意去亲自驾驶它，那才是它真正的魅力所在。

如果你希望它能拥有足够的霸气来展现你个人价值，这款新奥迪A8L还不足以取代奔驰S级在你心中留下的烙印，但是这些都无法掩盖其作为一款顶级豪华车带来的前所未有的舒适感与尊贵享受，甚至这种豪华感与舒适感都已经超越了它竞争对手。