金领时尚潮男 试驾2011款奥迪A8L

说起新款奥迪A8L，大家印象最深的可能还是他的上一代车型，“大嘴”格栅、AFS全铝车身、quattro全时四驱系统等这些标志性的特点，而他中规中矩的外观也很符合国人的中庸之道，低调的设计风格迎合了多数人的心理需求。而这一次，经过重新改头换面的新款奥迪A8L来到了我们身边，变得不再中庸，升级了本就引以为傲的技术部件，更大的变化则在外观方面，从一个西装革履的商务人士变身为穿梭于高端商业区域的时尚潮男。而这一切也不仅仅是在外在的体现，内饰与操控的整体革新使得这款旗舰车型从骨子里散发出年轻的气质，展现出即将重生的势头。

新款奥迪A8L四平八稳的车身遗传了老款车型的优良基因，但在此基础上表现出的稍稍张扬的面孔则为现款车型带来了一丝杀气，一改老款车型平实、老旧、缺乏激情的特点，从时间的扼杀中迅速挣脱开来。更加年轻、大气、动感是新款A8L所想要传达出的讯息，融入了更多现代化的时尚元素，旧貌换新颜。

引入国内的2011款奥迪A8L是轴距增加了130mm的加长版本，符合中国的“老板”们对于更大的空间的要求。当下这一级别车型都已达到了近乎奢侈的空间表现水平，特别是对于后排空间的照顾，已经超越了人体承受的最大限度，旨在一味的追求更大更宽，却从未觉得浪费。尺寸和轴距方面的优势带来了更加流畅的侧面视觉效果，配合19寸轮毂看，富有一定的冲击力，这也是在加长版车型上能看到的一大特色。

贯穿整个车身的腰线设计，这是奥迪设计师的惯用手法，对于侧面线条力量感的塑造显得轻而易举。长条形尾灯的家族特征十分明显，从A4、A5到新款A6以及即将引入的A7车型，尾灯的样式变化都不大，如何仅靠尾灯的具体细节分辨车型的具体型号似乎成了奥迪在跟大家玩的一个考验观察力的游戏。但不得不说这一家族式特征具有很好的观赏性，大气、醒目的设计突显了品味，效果出众。

从国内首款A6L车型开始，我们见识了奥迪的Single Frame“大嘴”式前格栅，当年显得突兀的造型被奥迪的后期车型接二连三的熟练运用，到现在，这一最大的标志性设计已为奥迪创造了很高的品牌认知度。新款A8L的格栅变得更大，加入了更加细致的角度变化，镀铬的大量运用突显了旗舰车型的尊贵地位，Single Frame再次得到了升华。

奥迪的每一次车型换代几乎都能从其他车型身上找到相似的影子，有着惊人的家族式统一风格，前灯的造型一改当年的朴实，这一次他有了锋利的眼神，犀利而又冷峻。作为“老板”的座驾，不仅要够大气，也要够狠，这一次他做的更加细致了。奥迪车型对于其他品牌的成功设计元素向来都能很快的学习并加以运用，这种从产品自身角度出发的务实精神值得发扬，也符合奥迪多年来追求科技与时尚的理念。

倍耐力P zero系列轮胎代表了新款A8L车型对于高性能的追求，规格为255/45 R19，轮毂相对老款的一系列样式显得更加注重年轻和动感。19寸的尺寸搭配很好地迎合了外观的霸气风格，配合出色的quattro全时四驱系统，给人无比的自信。

·内饰（前排）

A8L对称式的内饰设计很好地迎合了消费者对于这一级别车型大气的需求，实木、金属、真皮的元素，显示出了强烈的豪华感，对于用料和选材的考究，为豪华氛围的塑造起到了决定性作用。金属面板对于年轻化的修饰功不可没，细腻的做工使之质感一流，时钟则作为一种尊贵色彩的象征出现在对称式元素排列的正中位置。

全新一代的MMI操作系统由一个8英寸的显示屏集成了地图导航、蓝牙电话、影音娱乐、行车信息设定等功能组成，分辨率较高，清晰易读，新系统的界面友善，使用起来较为方便。控制区域按钮排列整齐，与老款版本的最大不同在于加入了触摸板以及手写功能，提高了系统的可操作性以及灵活度。

四幅式方向盘与运动挨不上什么边，但尺寸、粗细程度都很不错，真皮包裹的质感也非常出色，换挡拨片、多功能按键也都触手可及，保证手不离开方向盘既能轻松驾驶以及查看行车信息等，可操作性极强。传统指针的仪表盘读数更加直接，采用凸镜处理的效果令人印象深刻，彩色的仪表盘显示屏集成了多项MMI系统的功能设定，提高了MMI的便利性。

权杖式样的排挡杆是新款A8L车型的独特设计，不仅造型优异，且能在操作MMI系统时作为一个舒服的手托。这样一个细节显示了新款A8L车型不仅为后排的“老板”而生，其对驾驶者的重视也有目共睹。新款车型配备了夜视行车辅助系统，在能见度较低的情况下从仪表盘显示屏通过热感应原理获取前方道路信息，这一高科技的装备出现在大型豪华轿车上的频率越来愈高，看来今后将成为这一级别车型的标准配备。

新款A8L的前排座舱经过了大量的重新设计，但看上去依旧是奥迪的特有风格，却在不知不觉中上升了一个台阶，更豪华、更年轻，体现在细节之处的无可挑剔的做工，以及大量的豪华性装饰。身在其中有种被无微不至呵护的感觉，这是一辆大型豪华轿车所需要具备的素养。

栗色的宽大真皮座椅提供了沙发般的乘坐感受，也在视觉上增强了豪华感。你能想象他22向电动调节的座椅怎样把你绕晕吗？这样一个恐怖的装备，能满足所有人对于驾驶座的渴望，谁还能抱怨找不到舒适的坐姿呢。

真皮座椅对于腿部的支撑非常到位，同时对于腰部、头部和肩部也照顾的无微不至，22向电动调节座椅的确强大，但这个座椅的真实功能远比你想象的还要丰富。通过座椅下方的按钮，可在MMI系统显示屏上观察座椅调节的部位以及程度，可视化座椅调节功能还是头一次见，奥迪为这样功能丰富的座椅配合MMI系统显示的同时增加了座椅调节的可操作性。同一个按键也包含了按摩功能调节，前排座椅可达5种按摩模式，实在有点受宠若惊，这样的配置，你还会去向往后排吗？
·内饰（后排）

对于新款A8L来说，我不想过于承认其后排的主导地位，因为他在前排以及实际驾驶中给我留下了很深的印象，但作为这个级别车型，他的后排表现力也相当出色。采用了四座的设计，换来的则是后排两个超大的乘坐空间，得益于3122mm的轴距表现，腿部空间近乎奢侈。车载冰箱这一豪华性装备在新款A8L车型上并没有缺阵，两档式的开关，制冷效果出色，亮点在于深度十分可观，便于放置各种类型的饮品。

四温区的独立空调是这个级别车型必备，A8L除了在中央扶手箱处有后排空调出风口外，在B柱的内侧也各设有一个，体现了对后排乘客的无微不至，增强了尊崇感。后排乘客同样有自己的MMI系统可操作，而且左右两名乘客可根据自己的喜好独立的进行影音娱乐系统的控制，互不干扰，保证了私密性。桌板的设计带有一丝的商务气息，但在这样舒适的环境中难免会想丢开工作偷懒享受一番。

后排车门的内容十分丰富且颇具设计感，实木、金属、真皮一个不少，体现了A8L作为大型豪华轿车对于细节之处的重视。烟灰缸和储物盒的设计十分巧妙，既实用又起到了点缀的作用。

在实用性方面，他的后排乘坐舒适、空间奢侈，任何人可以在这样的空间内摆出各种舒适的坐姿且不会影响前排的乘客；在豪华性方面，他做工精细、用料考究、赏心悦目，你所能看到所能摸到的部位几乎全被真皮和实木所覆盖，细腻的工艺创造出无语伦比的质感。后排按摩座椅控制器位于后排中央扶手箱内，分为五种模式按摩，五种力度调节模式，在这款车型上，他并非作为噱头而存在，是实实在在的起到了放松身心的作用。前后排大面积的天窗提供了良好的通风和采光效果，现款A8L摒弃了天窗的太阳能电池组，转而从车本身考虑燃油的经济性与能量的充分利用。

·驾驶

想要在拥挤的车流之中照顾好这辆车长超过5米的大车并非一件省心省力的事情，在最初见到新款A8L的时候，我曾有过这样的顾虑，以至于我一开始并不想急于坐进他的驾驶席。但好在真正将其开起来之后感觉并没有直观看上去那样的费力。虽然车身庞大，但得益于奥迪对于底盘调校的深厚功力，这个体重超过两吨的大家伙跑起来时并没有露出一丝的笨重感。他确实有着能让你感觉轻松的驾乘感受和不俗的操控极限。

试驾车型搭载的是奥迪旗下的明星发动机-3.0升机械增压低功率版，最大功率达到290匹，峰值扭矩输出为420牛·米，机械增压发动机的平顺性和宽广的扭矩输出范围是其强大性能所在。相比之前的4.2升自然吸气发动机，他表现出了不俗的燃油经济性，在排量、汽缸数均少于前者的前提下，动力数值却达到了几乎相当的水准，这样的双重优势的确值得称赞。

ZF公司提供的8速自动变速器换挡动作迅速且平顺性好，日常驾驶时只有通过转速表的稍许回落才能觉察到换挡动作已经完成。激烈驾驶时无明显顿挫感，挂入S档之后，整车立刻绷紧了神经，对于油门的响应非常直接，此时变速器的换挡时机来得更晚，直至将转速推向更高的数值获取更多的马力输出，此时的A8L变得玩趣十足，让你误认为驾驶的是再要小上一个或几个级别的车型。

驾驶模式选项功能我们在奥迪的其他车型上面也都有所接触，在A8L上面加入了高度可调功能，但作为一款轿车其调整范围有限，而且当车辆前后或是左右重量分配有差别时，A8L也可以自己进行水平调整。舒适驾驶时，8档自动变速器尽职尽责的负责车辆的相对稳定性，也是坐在后排的“老板”们最为喜欢的模式；运动模式则使得整车立马更换了性格，空气悬架绷紧气力，油门变得更为直接，方向盘也变得稍许沉重，等待着你去挑战他的极限。自动模式则是将车辆在舒适与运动之间不断切换，显得更加智能。

虽然有quattro四轮驱动系统的强力保障，但A8L始终是一款追求稳定性的大型轿车，有着过于庞大的自重，因此他的极限并不像TTS来的那么深，急速过弯时的侧倾即便在运动模式空气悬架已经绷紧的前提下还是会由于巨大的侧倾导致车辆处于失控的边缘，此时，无法完全关闭的电子稳定系统则开始他的保驾护航工作，对于这样一款大马力、自重超过两吨的车型来说，电子稳定系统的存在才是最后一道救命稻草。

几天的试驾下来，相对于激烈操控，A8L的动态优势在于高速驾驶，加长的轴距增加了车内空间表现，使得其无法完成相对灵活的杂耍动作，却能在直线加速以及高速行驶时为车辆提供更强的稳定性。除了自身的稳重，空气悬架对于路面颠簸的过滤也十分到位，尤其在后排体验这种感觉的时候，很难在舒适性方面挑出任何弊端，此时能做的只有静静躺下慢慢沉睡。

总结

通过几天的接触下来，新款A8L给我和我的同事留下了深刻的印象，看得到的部分都呈现出年轻的活力和无比的豪华感受，脱胎换骨的转变使得他在竞争对手面前有了足够的筹码。高科技装备眼花缭乱，但都实用性极佳，并没有什么鼓吹的噱头。相对奔驰S和宝马7系，我个人认为奥迪A8L在操控方面的优势十分明显，首先驱动模式就占尽了优势，quattro全时四驱带来了超强的稳定性，空气悬架与驾驶模式选项的搭配也能使喜欢驾驶的“老板”有不俗的体验，优异的底盘削弱了自重带来的不足，整体动态表现相当抢眼。