指南者试驾归来 谈谈优缺点

7月16日出发滇藏进青藏出，原定21天的行程，由于下雨、修路等一些不确定因素，提前了2天完成。
雨季进藏不可预测因素很多，我们两辆南京的小指准备的很充分，出发前都在南京本地4S店刷了高原补丁、更换了固铂ATS全地形胎、加装了弹簧减震垫、顶灯和备用油箱。这一路上轮胎和避震都经受了考验，尤其在恶劣的318国道上，路边经常看到被尖锐石头割破轮胎的车辆靠边换胎，而我们自始至终没有被轮胎问题困扰过。避震在拉萨4S店检查也没有漏油现象，之前我一直比较担心避震的问题，我们在进丽江的10公里修路路段、香格里拉到飞来寺和芒康到左贡的烂路上一路飞奔，底盘不时传来的硬生生的金属撞击声让人揪心，但最终小指经受住了考验，这点让我非常满意，后续我会逐步整理好照片和视频供大伙参考。

再说高原补丁吧，以前常听进藏的队友说小指刹车变硬、发动机有报警。我们在出发前刚好有了这么个补丁，算是幸运的，南京4S店可以升级该补丁，刷了补丁，也特意在高原期间反复的测试了，结论：补丁管用。两辆小指在各大高海拔的哑口熄火停留拍照，重新启动后均一切正常。
 

油耗方面，我在进拉萨的时候综合油耗显示为7.8,最低油耗是7.6,主要是速度保持在均速60（进出拉萨都限速），路况较好所致。特别提醒的是高原上同样的速度，发动机转速会比平原高出许多，随着不断升高发动机转速也会提高，打个比方海拔4000时跑80公里/小时，转速大概2500,海拔5000时跑80公里/小时转速基本要上3000，而回到平原地区2500转可以跑到120公里/小时。但是只要不出现长上坡或者频繁的急加速，油耗基本可以保持在8个以内，高原的油耗不看转速看速度，这可能跟补丁程序的喷油比例有关。
 

存在不足！虽然小指油箱不大，但是小指油耗低，续航能力不算差的，可如果能有个大点的油箱会更完美，老途乐有个令人羡慕的75L油箱，但他跑380公里就得关心下个加油站的位置，我在高原最好成绩是半箱油跑了350公里。但是世事难料，318修路影响了德钦、芒康地区的油料供给，我在丽江出来时加满了油箱和20L的备用油箱，疏忽大意没有在香格里拉补满，等我到达飞来寺的时候发现全线加油站无93号汽油时，我的油箱还有一格油，加了备用油箱的20L希望能在芒康加到93号油，结果在芒康很无奈的加了200块的90号汽油，最终直到左贡才加到93号。说实话，90和93区别不大，90似乎跑起来更有劲，但90是含铅的，伤三元啊。
 

最终话题又回到了三元上，这一路下来跑了近9000公里，哪个加油站加的油好，哪个加油站加的油有问题，我上车一打火就听出来了，尽量在中石油加油，但中石油也有炸弹，中国油品的问题不想多说，但令我欣慰的是，目前总里程28000公里的小指，它没有便秘，它可以轻松提速到140乃至160或者更高的速度，归途中，为了测试小指三元，我在路况良好的地段冲了几次极速，上140很轻松，原本打算一回来就用草酸泡三元的现在可以延后了。
 

最后不得不说本次进藏我的损失，小指的前档玻璃的质量真TMD差，墨西哥出品就是廉价的垃圾，在回来的高速上被一颗小石子击中前档左边靠塑料封条的位置，声音不大，什么时候击中的我都忘了，结果中午我吃完饭回来发现裂了一条长40CM的裂缝，还好有保险公司买单。换国产福耀的，国产玻璃很夯的，建议有同学跟我一样中招的千万表坚持换原厂的，这一点原厂就是垃圾，副厂的好。
 

最后给想开小指进藏的朋友们一些建议：滇藏线、川藏线对小指来说完全没有压力，但为了减少途中不必要的麻烦，最好更换全地形轮胎，使用原厂马牌轮胎的话需要降低车速，看清道路，绕开尖锐的石头。换了全地形轮胎的朋友最好加装弹簧减震垫，因为车速较快时很多坑洼来不及躲闪，对避震要很好的保护。冷车胎压最好降到2.3左右，可以有效缓解颠簸路面的冲击力。另外走青藏线的朋友也要注意控制车速，青藏线全线柏油路面，但是路基软硬不一，很多地方被大车压陷，导致很多起伏，车速过快很容易造成车辆失控。加装了顶灯的朋友，一定要在出发前去当地车管所变更行驶证上的照片，我们在回来的路上两次被检查站的交警盘查，最后都是看到行驶证照片上有顶灯后给予放行。
总结：这车走滇藏毫无压力！