国内上市顶级车型—宝马X6 xDrive50i

如果想要一款SUV，你可以选择宝马X5；如果你想买一辆跑车，那么可以选择宝马Z4，如果你想买一辆又能像SUV一样翻山越岭，又能有跑车一样出色操控的车，宝马X6绝对是不二之选，而X6 xDrive50i又是宝马X6在国内上市的顶级车型，代表性不言而喻。

2011款X6 xDrive50i配备了全新8速Steptronic自动变速箱，而8速Steptronic自动变速箱也将在宝马全系产品中运用，逐步替代老的6速变速箱，成为宝马的主流配置。驾驶过程中，绵密的齿比设计让人完全感觉不到换挡的顿挫感，速度的变化非常线性，而最小的变矩器滑差也同时增强了动力性和换挡舒适性。此外这款变速箱还充分利用发动机的最佳转速区间，降低了燃油消耗量和CO2 排放量。

尽管宝马X6离经叛道的前卫造型曾经制造出了不少话题，不过那些与外形有关的一切争论在xDrive50i 的这款4.4L V8动力面前都变得微不足道了，高达300 kW的最大功率以及恐怖的600 N•m峰值扭矩随时都有可能让你手心冒汗，后背发麻，若不是事先知晓，你很难相信眼前的这个大家伙居然蕴藏着如同跑车般的能量。

对于多数人来说，即便将X6停放在眼前，宝马全能轿跑车（Sports Activity Coupe）的概念恐怕仍然不易理解，单凭“掀背车”的外形，就想把X6与那些大块头SUV真正区别开来并不容易，不过若是提及动力，人们也许会迅速理解为何体形庞大的X6也会被冠以“Coupe”头衔。
 

可能SUV今后的发展方向会让越野迷们伤心不已，整个阵营中强调公路特性的成员远要比那些坚持越野能力的“守旧派”多出数倍，因此X6的很多概念并不新鲜，但宝马却做得更加绝对。在性能设定上，X6已是完全地注重于了速度，通过性能在宣传中基本只字不提，这倒也更符合Coupe的特性。之前35i 0~100 km/h 仅为6.7 s的加速成绩已是接近了“疯狂”的边缘，而50i更是一个不折不扣的“猛兽”，国内市场能够在速度和动力上与其匹敌的劲敌也只有奔驰ML63 AMG，以及保时捷卡宴Turbo和卡宴Turbo S，但别忘了宝马V8发动机的排量只是4.4 L，显然要比前面几位“经济”。
 

宝马X6 xDrive50i 装备了全新双涡轮增压V8汽油发动机。该发动机应用了HPI高精度直喷技术，是世界上第一款将涡轮增压器与催化转换器布置在两排V型布置的气缸中间连接部的车用发动机。这种创新的布置确保了动力单元独特的紧凑尺寸，并有助于减少进排气侧的压力损失，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平：发动机排量4,395毫升，5500-6400转每分时最大输出功率300千瓦/407马力，1750-4500转，可以保持600牛顿米的最大扭矩，从0加速到100公里/小时仅需5.4秒，最高车速250公里/小时（电子限速），欧盟标准测试综合油耗为13.8升/100公里。实现了同级发动机中最高的效率，并且完全满足ULEV II（美国超低排放车辆II标准）和EU5排放标准。
 

宝马X6 xDrive50i绝对是一款追求奢华极限的车型，其奢华不仅表现在外表，更表现在对功能的追求和科技运用上。将跑车与越野车的性能合二而一，这本身就是对奢侈生活态度最好的诠释，再加上浓重的艺术气息与无处不在、无微不至的电子系统配合，一个很多人梦寐以求的汽车生活梦想在X6 xDrive50i中呈现出来。狂野与温柔、机械与艺术这种迥异的性格，在X6身上实现了完美的结合。