新君威 锐志对比

主打驾驭乐趣的运动派轿车也蔚然成风，丰田锐志、别克新君威就是它们中的代表。

外形：运动风愈演愈烈

真不愧是运动中高级车的翘楚，三款车一字排开，就如三支待发的利箭，随时要飞驰而出。

作为三款车中的“老大哥”，锐志显得比较稳重，但即便上市数年，其外形仍不过时，车身柔和的线条显得很优雅。低车头、短尾的车身在视觉上有运动型轿车的意味，尾部的透明灯组设计十分流行。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，如同线条明晰的肌肉。我们试驾的系改款前的车型，据了解，新车型做了略微改动：中网增加了镀铬条，尾灯由白色变成红色。

睿翼虽然在车身尺寸上较原马自达6有所加长，但视觉上却显得很紧凑。针对空气动力学优化的车身造型，使睿翼有着流畅的侧面线条，略微拱起的轮眉使车身更加饱满，此外车身侧面没有过多的修饰。 尾灯与大灯采用相似的竹叶造型，通过简单的线条将LED的组合分割开来，形成重叠的造型，给人一种深度感和压迫感，为睿翼平添几分凶悍。

三款车中，运动风最浓烈的当属新君威。大红色的车身，跑车式前倾的前挡风玻璃，以及P245/45 R18的轮胎，让它运动感十足。旁边睿翼205/60 R16的轮胎在它面前显得很是娇小。从侧面看，车身采用的是近来车界流行的高腰线设计，并采用了较短的尾部处理，这些设计细节应该也是为了增强其运动气质。时尚运动之下不乏大气饱满。

内饰配置：各有“利器”

睿翼内饰风格贯彻了“ZOOM-ZOOM”品牌理念。中控台设计简洁，黑色内饰配以中控台银色装饰条的点缀，时尚且运动感十足。但细心看起来，略缺乏质感，这是马自达6到睿翼一脉相承的弱点。

与睿翼相比，新君威的内饰更突出豪华和安逸，做工和材质看上去更考究，与上一代君威不可同日而语。四辐四向调节运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，都成为车内独具匠心的亮点。

锐志比睿翼和新君威推出早三四年，内饰看来起来略显陈旧情有可原，但整体上保持了日系车的精致。据悉，锐志将迎来全新改款，这些不足都将得到改进。

配置方面，由于试驾的都是高配车型，这一级别应该有的配置三款车几乎配齐。最让睿翼陪驾员引以为豪的是“史上最牛方向盘”。通过方向盘的按钮，即可实现挡位、空调、音响和行车电脑功能的调节。高端车上配置的手动换挡拨片，让操控更为方便。

新君威的个性配置当属“安吉星”，功能类似于凯美瑞G-BOOK。它具有全球定位、道路救援、语音导航等内容。当然，世界上没有免费的午餐，车主要根据定制菜单内容缴纳一定的费用。

相比起来，锐志的配置则比较中庸。但锐志主推车型是2.5S特别纪念版，配备了VSC、TRC、真皮、天窗等，17寸五幅钢圈，而普通车型钢圈则为16寸。

空间方面，这三款车都是主打运动牌，空间不是其优势。青睐它们的消费者，首先看中的是性能。

动力操控：风格各异的轿跑感受

此次试驾的新君威是2.0T版本，为了营造运动氛围，新君威颇是下了一番功夫。一坐上驾驶座，跑车式设计的立体包裹座椅给人良好的支撑感，让你在高速过弯等操控中保持良好的身体稳定性。

刚开始接触新君威，稳重的起步和良好的线性加速让人感觉到顺畅自如，底盘硬朗，感觉稍重，给人一种开起来非常放心的感觉。等到你逐渐加大油门，当转速逐渐升高，涡轮增压的效力开始显现，新君威像突然来劲了一般“嗖”的就窜了出去，涡轮增压介入前后的君威感觉像两部车，前者是温文尔雅的轿车气质，后者是一触即发的跑车风范。数据显示新君威这款2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这项数字在国内同级别车型中没有人能够超越。增压引擎在1700转开始便能够发挥引擎最大功率的90%。

在东湖的弯道，对面正好没有来车，正是超车的好机会。打好转向灯，往左打方向盘，同时加大油门，新君威迅速循着你的心意和操控提速，转眼完成超车，以他如此大的车身来说表现实在优异。

锐志试驾的是2.5排量版本，尽管锐志这款车推出已久，但是他是三款车中惟一一个后轮驱动车型，从这个意义上说，锐志是老而弥坚的真正跑车派。试驾中感受最深的是锐志超乎寻常的平顺提速的能力。整个提速过程非常均匀，一气呵成，没有任何顿挫感，动力源源不断持续提供，仍旧能感到他后劲无穷。这款车的亮点是6挡手自动一体变速箱，它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥，大力踩下油门，转速表指针迅速飙升，还在等待是否会有动力爆发点，锐志已经快捷升挡开始下一轮冲击，换挡动作几乎难以觉察。

锐志的方向盘是一贯的日系风格，开起来很轻松，似乎有点和后轮驱动的轿跑风范不太匹配。但销售员告诉我，这是为了在城市中的行驶更轻松。一旦速度提起来尤其是在高速行驶时，方向盘感觉会逐渐加重，给你良好的操控感，并且更加安全。

马自达睿翼是笔者最想一试的一款车，而他实际上的表现完全没有辜负传说中弯道王操控王的美誉。虽然车身尺寸加大，但整车开起来的感受比老款马6更紧凑。睿翼高速行驶时底盘似乎也变得轻盈起来，整个车身油然感受到成为一个整体。

从发动机数据来看，睿翼在2000转/分左右就能够达到一个比较宽广的扭矩平台，而在3000转以后会迎接到另一个新的扭矩平台，实际开起来也感觉是一款活力旺盛的车型，总忍不住要去加油门。操控精准灵活是睿翼另一个突出特点。睿翼的前后悬挂均配有横向稳定杆，以平衡过弯时车身动态。弯道中，睿翼轿跑有着良好的韧性，让你仍然有很大的自信去完成接下来的动作。

点评：

作为运动健将，三款车的性能表现都足够令人满意。在这种情况下，影响大家购车选择的很可能就是外型和热销程度。编辑组的女生一致倾向新君威，而男同胞更喜欢“弯道王中王”睿翼。

个人认为，睿翼是一款整体性很强的车型。开起来紧凑感十足，而且轻巧随性，有“人车合一”的感觉，其实是很适合女性驾驶的。

试驾三款车后，经过综合考虑，如果要我出手买车，我会选择新君威，但不是2.0T的版本，而是新君威的入门级别2.0排量。