驾驶是一种享受 锐志2.5V天窗版试驾报告

尽管这款试驾锐志天窗版是黑色车身米色内饰的低调搭配，但如果要以文绉绉的心态来对待那就大错特错了，它骨子里要带给你刺激的意愿丝毫不会比它提供的安静舒适的驾驶环境来的少。一种可行的做法是忘掉全部已存的主观印象，把它当做一个陌生人去接近，逐渐了解它的性格和喜好，这样才能有真正属于自己的感受。

虎虎生威的运动范儿

黑色车身给人沉稳庄重的感觉，我原本以为这种多用在行政车上的颜色并不利于我们体会锐志的“魅力和刺激”，但经它前脸上浓重的V字形折痕一勾勒倒有一种虎虎生威的气势，前杠因此被一分为二，凸显出很强的肌肉感。锐志的倒梯形中网并不宽大，仿佛车标压在百叶窗上的设计很有立体感，在凯美瑞上也有类似的做法。它前大灯的设计是比较少见的，集成了远光、近光、雾灯和转向灯的所有功能于一体，视觉效果很棒，很多发烧友们都会尝试着将这三组灯改成不同色温的氙灯，更加炫目。

注意到那个月牙形的转向灯了么？

与前脸的折痕连为一体的腰线深陷车身当中，让它的侧身显得圆润饱满，好像充满力量的肌肉。车顶部的线条很流畅，尾部过渡平滑但并不会压缩后排乘客的头部空间，它的风阻系数达到了0.28，接近轿车的极限。锐志的侧面线条并不强调前倾带来的蓄势待发的感觉，看上去平直有力，突出它的稳定性。其尾部造型凹凸有致，分布在两端的倒梯形排气口装饰了金属条，看上去很酷。

精工细作+干净利落

锐志的超级运动版车型当中为喜爱运动的车主准备了纯黑色运动内饰，而我们所试驾的车型则是普通版的米色内饰，它的受众面要更广一些，易于被普通消费者接受，不过也缺少了一些激情。一打开车门你就会明白为什么大家都说日系车的内饰做工精湛，车门扶手上的真皮包裹材料缝合的非常整齐，各处接缝都很均匀细密，摸过去感觉很好，四门一键式电窗按钮周围点缀了一块木纹装饰板，更增添了豪华感。

这种精湛的做工延伸到了内饰中的各个部分，时刻提醒你自己置身于一款精工细作的高档轿车之中。中控台显得干净利落，以阳刚的方形为主，正是我喜欢的类型。按键简洁有序，双区独立空调按钮分布于音响控制区两侧，方便正副驾驶单独控制，只是温控显示屏位置较低，高速行驶时观察起来要格外小心。

因为要拥有足够灵活的操控性，锐志的车身尺寸在B级车中是比较小巧的，不过它的内部空间却并没有牺牲多少，轴距达到了2850mm，足以满足各种场合的需要。但后轮驱动带来的后排地板中间较高的突起是不可避免的，如果真的有需要在后排乘坐3个人的话，中间的乘客会比较难受，这是拥有后轮驱动必须要付出的代价。另外，后排的空调出风口也体现了锐志对后排乘客的关心。

驾驶是一种享受

对于一款车驾驶性能的评价可以分为两部分，一是驾驶时的舒适性和便利性，二是操控性和动力性。锐志为驾驶者提供的舒适感受首先来自于它的座椅，我们知道日系车在座椅的舒适性上是很下功夫的，光从视觉上看锐志的米色真皮座椅给人的感觉就不错，12向的调节功能非常强大，视线位置和驾驶姿态都可以随意掌控，大尺寸的头枕能给头颈部分良好的支撑，座椅软硬度适中，包裹性良好，而且锐志的底盘并不是一味的强调运动，悬架软硬适中，在拥有足够的支撑力的同时也有不错的舒适性。此外，正副驾驶都具有座椅加热功能，美中不足的是锐志并没有装备座椅记忆功能，是否在改款时可以考虑加上呢？

个人非常喜欢锐志的真皮方向盘，细腻的皮质握上去手感颇佳，不过它标配的控制功能比较简单，只有左手位置的音响控制，右边则留下了空白的按钮，为升级和改装留下了余地。同样手感很棒的是它的排挡杆，真皮包裹，圆盘形的换挡区域设计很别致，夜晚降临时还会发出淡淡的白光，一下子提升了它的格调和档次。当你的两手分别放在方向盘和排挡杆上时，驾驶真的是很有乐趣。

运动可以选择

我们经常接触到的轿车绝大部分都是采用前置前驱的驱动方式，因此很多车主对前置后驱的特点并不了解，这种方式具有轴荷分配均匀、操控稳定性好、轮胎的附着利用率高等优点，而且更有利于漂移等驾驶技巧的发挥，出于对车辆和人员安全的考虑，我们并没有刻意去体验后驱车带来的好处，而它2.5LV6发动机则给我留下了深刻的印象，6缸发动机的动力输出比4缸发动机平稳许多，噪音的控制也更好，锐志车厢本身的密封隔音就是值得称道的，在驾驶的过程中噪音始终都很理想，只是在将油门踩到底的狂躁驾驶中才会听到发动机的低吼。

 当你穿梭在城市道路时，短车身的灵活性就体现出来了，不承担驱动功能的前轮在转向时非常轻盈而精确，在你需要迅猛加速超车时手动降挡提速能帮上大忙。在正常情况下，锐志的自动挡模式的换挡时间是相对提前的，这样比较省油，如果你按下换挡杆旁边的“PWR”键，那么默认的换挡时机就会推后，在试驾时能够明显感到推背感的提升，喜欢运动的人一定会爱上这种模式，不过我建议你在日常驾驶时还是采用普通的模式，省油不仅是省钱，更是环保的体现。在“PWR”键的下方还有一个“SNOW”键，顾名思义，这是在冰雪路面上低转速大扭矩的行车模式，而另一个“SHIFTLOCK”可以实现在停车的状态下强制换挡，方便拖车也可以应付变速器的故障。

 总结：

运动和舒适是轿车追求的两个方向，但它们并不一定矛盾，锐志用精雕细刻的内饰和良好的密闭隔音效果来提供舒适感和高档感，用强大的V6发动机和可提供多种模式的手自一体变速器来满足动力和操控上的需求，而它区别于其他竞争对手的核心武器——前置后驱的驱动方式则既保证了操控的稳定性又克服了前驱车在加速和刹车时的“点头”和“抬头”的现象使车辆更加平稳，对操控性舒适性都有加强。锐志，称得上将运动性和舒适性相结合的典范了。