对JEEP牧马人缺点的具体描述

JEEP牧马人缺点的具体描述：

  车主一：摸不着头脑的后软蓬

周末准备和几个哥们开着车去与泥巴来个亲密接触，但怎么把装具放进车里却成了一个大问题。因为我始终搞不明白后窗和后门究竟怎样才能够打开。最后只好翻出了使用手册，照着上面的图来开，但依旧摸不着头脑。没办法，我们只好把后窗开开，从窗户往里放东西，实在从后窗放不进去的就从后门往里塞。

要想顺利收放它的顶蓬是个不小的问题。从买来后，我就一直研究它的说明书，看着真是很烦琐，差不多一共有14个步骤，每一个步骤都用了一幅图来表示。而车顶上的两个系留点甚至需要你爬上车顶才能打开。我算了一下时间，一共用了18分22秒才把它打开。不过，我觉得如果熟练以后，应该能快个几分钟吧。

    放下顶蓬以后，按照说明书的要求要把它们放到“安全的地方”去，不过，如果我开车出去该怎么办呢？车上也没有地方放，也没有袋子可以装起来。没有办法，只能把它放在后座上，乞求不要在半路上飞了。

而且，要想装上顶蓬，最起码需要有比车高还要高最少半米的空间才行，也就是说，一般的时候，都是要在室外挂顶棚的。如果你想摘下顶棚开的话，一定要记住看好最近几天的天气预报，否则，你恐怕要在雨中手忙脚乱了。 车主二：差强人意的车门限位装置

    我知道牧马人[报价 图片]不是用来享受而是用来征服越野的，所以，我从来没有把舒适性列为我对牧马人的要求之中。这也是我为什么能够对满驾驶舱的塑料件和驾乘感觉不追究的原因，但问题是不该省的为什么也省了呢？在任何车上都看得到的车门限位装置为什么在这么贵的越野车上就变成了一个布带子？

这样的车门在你打开以后，很难控制，很容易夹到正在下来的腿上，我就被夹过好几次。如果说这个设计是体现一种硬汉作风的话，那么，为什么丰田FJ Cruiser[报价 图片]就能用非常方便的车门限位装置？不过说不定，这也是JEEP公司的一种复古设计呢！

    车主三：到处都有的噪音

 今天的人们耳朵似乎都特别敏感。我有几个朋友平时是开雷克萨斯的，才坐上我的牧马人没多久就开始抱怨噪音大了。说实话，牧马人的设计可谈不上什么流线型，到处都是蹩脚的设计，像引擎盖右面的天线、突出的引擎盖栓、车门把手、老式的雨刷器以及引擎盖上面的把手都是制造涡流产生振动的罪魁祸首。开着牧马人，速度稍微高一些，车内的说话就有些费劲了。车里面充满了胎噪、风噪，真是不舒服。

  车主四：缺乏人性化设计

 虽然牧马人的风格和悍马很像，但是，在很多实用设计方面，却真的很小气。我一直很喜欢JEEP传统和JEEP风格，总觉得它简约的设计理念是庸俗生活的一阵清风。虽然这几年，JEEP的设计人员给车子添加了不少“多余”的线条，但是只要不影响使用，我也不会介意。

但问题是为什么车门上连我放胳膊的地方都没有呢？看来，剩下了点选装扶手隔板的钱还真是不行。                                 电动后视镜是个好玩意，这个年头几乎每款车都有，但经典的牧马人[报价 图片]就是不给你装。如果说复古是个好东西，我觉得在这方面的设计上应该考虑些人性化的东西。驾驶位置的后视镜调节还好说，但是，副驾驶位置的后视镜可真是麻烦大了。每次调节都要先爬过去，调一调，再回到驾驶位置上看一看，再爬过去，调，回来看，再爬，再调……我不是因为懒才这么抱怨的，我是真烦了。

最令人担心的就是经过越野颠簸，车子的反光镜位置变了。出于安全的角度，你又不得不在等红灯的时候爬过去，真的是费心费力。

  而它的车门把手设计也很有个性。不像其他车子一样是拉开进入的，而是有一个又大又圆的按钮，你按下按钮才能够进去。可是这个按钮实在是很费劲，每一次开门都是对大拇指的一种摧残。

 总结：让我们来听听一位车主对四门款牧马人的评价：从它的设计目标角度出发，无疑07款牧马人是成功的。它比较舒适，转向敏捷，比较安静（比上一代），日常使用也没什么大问题。不过似乎美国精神的这款杰出代表显得有些不够细腻，很多细节方面的设计都缺乏人性化考虑。而且，为了降低成本，使用的变速器和发动机也都比较老旧。总之，如果你抱定的是一颗与泥巴为伍的心，牧马人是绝对不会令你失望的。