世嘉三厢和福克斯三厢PK到底

所有的成功车型的共同特征都是外观和谐、线条流畅，且一定要符合众口难调的群众的口味。从目前上海车展上的亲眼所见来看，世嘉三厢在这方面做得很不错。大气，流畅，动感涡轮状铝制轮毂与宽胎结合，跟整车外观相得益彰。看世嘉三厢很像时下流行的2.5厢轿跑车，视觉重心趋近整车的正中央，与新C5有异曲同工之妙，既体现出一种稳重的平衡美，又有动感时尚的活力倾向。今天将它和福克斯三厢的对比一下。

世嘉三厢的腰线与两厢相同，设计在车门中下部，使侧面更加平滑、流畅。尾部的造型非常和谐一点也不生硬，且显得相当有力量感。C柱前的小三角玻璃形状有些变化，应该能为后排成员提供更好的头部空间。世嘉三厢的尾部长度适中，从轴距和后排座椅的角度考虑，后备箱的容积应该也是中规中矩。

世嘉三厢内饰部分将以温馨舒适的风格为主打；搭载的1.6L和2.0L发动机会继续配备手动和手自一体变速器，但这次手自一体变速箱应用了新的软件，从而大大改善了驾驶的平顺性。东风雪铁龙世嘉三厢以28-35岁的男性为主要人群，可作为家庭的第一辆车，因此较为稳重，但也没有因此而丢失原版C4的灵魂，设计自然的尾厢仍然极具动感，相信在造型方面，世嘉三厢是轻松过关。最后谈谈世嘉和福克斯之争， 无论是从价位或是定位，世嘉三厢的上市必将迎来世福之争的新高潮。

之前福克斯的双子策略占据了相当的市场份额：两厢福克斯主打运动市场，三厢福克斯主攻家用车市场。外观上，作为一款全新车型，即将上市的世嘉三厢在市场上更加新鲜，相比三厢福克斯也更具运动感和年轻气质，也因此颇具号召力；世嘉三厢搭载1.6L和2.0L两款发动机，配备手动和手自一体变速器，看来势必要将运动进行到底，而福克斯搭载的是1.8L和2.0L发动机，在如今购置税新政的大背景之下毫无优势可言，这样看来世嘉似乎更具备竞争力。因为上市时间较早，福克斯在保有量上的确比较占优。但是世嘉自推出以后，销量也是节节攀升，假以时日世嘉的品质和口碑将会成为世嘉车系销量的保证，这对福克斯车系而言不无威胁。