终极越野 试驾2011款Jeep牧马人

今天要登场的主角-2011款Jeep(R) wrangler牧马人，这部终极越野利器，是jeep家族中最桀骜不驯的一款产品。无数越野迷的梦想之车。有人说：“世界上只有2种SUV，一种是jeep的，一种是其他品牌的”可见jeep在人们心中的地位。

　　厂家没有像去年一样选择呼伦贝尔的冰天雪地试驾，而是来穿越海南岛的热带雨林，对这个地地道道的硬汉来说，是考验还是证明，在未开始试驾之前我就已得到答案，因为我们从未怀疑过牧马人的越野能力，因为他创造了四轮机械所能征服的最高海拔记录——海拔6646米的智利Ojos dol Salado火山，也征服了中国最难到达的顶级绝美之地——海拔5200米的珠峰大本营。

此次试驾的2011款牧马人是在2010款基础上的小改款车型，分为rubicon两门版和四门版；sahara两门版和四门版。脱胎于越野鼻祖Willys Quad(威利斯)的牧马人，不仅承袭了前辈经典的硬朗风格，更在内饰、外形等方面进行了突破性设计。

试驾2011款Jeep牧马人　　2011款Jeep(R) wrangler牧马人在外观上基本没有变化，升级的部分包括了更大面积的后车窗、Sahara车型与车身同色的硬顶，以及新增的几种车身颜色(包括Detonator Yellow、Deep Cherry Red、Sahara Tan、Cosmos Blue和Bright White)。作为同级车型中唯一款配置软、硬双顶组合的敞篷SUV，2011款Jeep(R) Wrangler牧马人为驾驶者提供全天候的驾乘享受。尤其是Freedom Top三件式硬顶，三片可拆式顶盖能够提供多种敞篷驾驶配置，最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。sunrider软顶采用独特的三层帆布纤维，可以方便地折叠或卷起，反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。消费者可以对软、硬顶进行多种组合，充分享受全天候的越野驾驶乐趣。特别值得一提的是，2011款Jeep(R) Wrangler牧马人Sahara提供革新的车身同色金属漆硬顶，使得整车更具时尚整体感，令其无论翻山越岭还是穿行都市，都更引人注目。

2011款jeep(R) wrangler牧马人整体内饰风格焕然一新，摒弃了传统硬邦邦的原始野性，柔和边框和新内饰材料的应用，融入了更多现代化元素。这也是2011款牧马人最大的改变之处。全新中控台及仪表板设计令整体造型更加个性化。娱乐功能也较过去的版本有了大幅的提升，这是他向时尚阵营靠近的重要表现。新的USB接口设备能够连接各种存储设备(包括u盘与大多数MP3的播放器)，以配合使用车载娱乐中心系统。其音响系统采用了巧妙的扬声器设计、体贴入微的配置和扬声器布局，使车主可以获得最佳的频率响应特性和逼真的声音播放效果。带有wma和MP3音频插口的收音机和六个扬声器带Infinity(R)低音炮音响系统是标准配置。车上装有两个布局巧妙的全天候Tombstone高频扬声器和四个扬声器，分别位于前部、后部和头顶，带来仿如剧场般的立体音效。在热带雨林种穿梭，起起伏伏种伴随着美妙的音乐，实在惬意。此外，2011款Jeep(R) Wrangler牧马人还配备了全自动空调，其智能的温度控制，大大提升驾乘中的全天候舒适性。　副驾驶席前方中控台有宽大的扶手，给予强大的支撑。侧门也设有扶手，但实用性一般，短浅的抽屉设计，手无法牢牢抓紧，在强烈的颠簸下不能提供强有力的支点。后排座椅没有提供扶手，在跌宕起伏的路况下，后排的乘客真是东倒西歪的，这次同行的工作人员感触颇深，不过，后排扶手可以通过选装件的形式实现，这也体现了牧马人对驾驶者个性化需求的考虑。

虽然在外观造型上，rubicon跟同系的SAHARA撒哈拉几乎如出一辙，但越野性能却要强大许多。先不从复杂的机械构造入手，仅从外观上的一个小细节就能看出端倪。Rubicon没有设置登车踏板，减少负累，这当然是为了提高越野能力。

接下来我们来看看机械方面的差异，首先表现在强悍越野性能最基础的传动系统方面，不同于SA H A R A的Command-Trac 2分时四驱，Rubicon采用几乎是越野界最专业的Rock-T rac机械式分时四驱系统：它分为4个挡位：2H (两驱高速)、4H(四驱高速)、N (空挡)，以及4L(四驱低速)。4L(四驱低速)模式则是Rock-Trac系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，集成的电控限滑差速器系统即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。简单来说就似乎只要还有一个车轮存在抓地力，Rubicon就能轻松脱困，继续从容前进。

　　而在动力传递方面，Rock-Trac四驱系统为Rubicon贡献了4：1的超低齿比，可以将攀爬时的发动机扭矩最高放大4倍。另外便是要具备出色的通过能力，Rubicon与生俱来高达38.4°的接近角和31.3°的离去角，加上25.1°的纵向通过角，259m m的最小离地间隙，辅以482.6m m的涉水深度，如此优秀的越野参数组合在我们涉水时候得到了完美体现，也远远超出同级对手。

一般路况下，2011款jeep(R) wrangler牧马人Sahara采用高效经济的两轮后驱驾驶模式，此时全部动力传送至后轴，车辆靠后轮驱动前行。如遇复杂路况需要切换四驱时不用停车挂N挡，只需速度小于80公里/小时即可在行进中随意切换，十分便利。

牧马人四款车型搭载排量3.8升的V 6引擎，最大功率为146kw /5000rpm，最大扭力为315N m /4000rpm，采用四速手自动一体化变速箱，动力输出表现称职，不论是一般道路或是越野路面，都能提供充足的力量。沟壑频繁的越野路段，牧马人表现得尽善尽美，你只需看好前方的路面，牢牢抓住方向盘(2011款Jeep(R) Wrangler牧马人还首次配备做工精细的全新家族式多功能三辐条真皮方向盘。)，无论车身前后左右扭到何种程度，我丝毫不会担心他的通过能力，这就是牧马人给我的信心。