焕然于“芯” 新/老款福克斯三厢对比解析

在某种程度上，可以说是福克斯的出现才挑起了人们对于掀背两厢车追捧的热潮，这款诞生于欧洲的紧凑级轿车和以往美系品牌给人操控不佳的印象大相径庭，福克斯凭借时尚的造型、韧性十足的底盘和精准的指向赢得了众多年轻消费者的亲睐。今天我们就来对比下新老款福克斯三厢。

但是随着时间推移，现款第二代福克斯在中国已经走过了将近6个年头，其车型整体疲软已是不争的事实，虽然经过中期对于外观和内饰小幅调整，但是过于陈旧的发动机和4速自动变速器仍旧是福克斯最大的拖累，不过这一切都将有所改变，因为全新一代福特福克斯即将像我们驶来，对于热衷于驾驶乐趣的消费者来说，不妨随我们一起来看看新款福克斯都有哪些变化，值不值得为它等待。

平台更新 新外观传承老款精髓

第三代福克斯最早亮相于2010年的巴黎车展，同样也是福特欧洲研发中心最新紧凑级家用轿车平台C-segment下诞生的第一款车型，作为现款福克斯的垂直换代车型，新福克斯将是一款全球化的产品。

从2011年开始，将逐步在德国、美国进行组装生产，下半年将扩大至俄罗斯，福特官方发布的新福克斯入华时间2012年初，新车的导入依旧由长安福特运作。而根据报道，在未来两年内新平台将至少为福特提供10款适应于不同市场的新车型。到2012年，该平台车型的总产量将超过200万辆。

诞生于新平台下的第三代福克斯在外观设计方面同老款相比可谓脱胎换骨，新福克斯整体造型时尚前卫，且更强调线条的韵律感，而在车身尺寸方面也比老款略有增加。

前脸设计比老款车型更加精致紧凑，引擎盖上隆起的肌肉线条增加了力量感，电镀装饰横条取代了老款车型的网状中网，而由三角形和倒梯形组成的前进气格栅造型比较夸张，只是感觉线条的过度不是很流畅略显突兀，相比之下，高性能ST版本车型设计更符合我个人的审美标准。

新福克斯的侧面造型依旧保持了老款掀背车独有的动感身形，轴距的加长和车身高度的降低起到了拉伸效果，外突效果更强的轮拱使侧面线条更加饱满。

同时，新外观更大的进气量带来了高效的气流冷却效果，而流畅的车身在空气动力表现上也更优秀，风阻系数降至0.27。

新福克斯车头灯由不规则线条围成，造型比较柔和，不如老款车型那般犀利，但是给人感觉更加平易近人。而后尾灯的设计则非常前卫，造型酷似一把“斧头”，和老款车型相比，新造型更具视觉效果。

内饰整体风格前卫 做工明显提升

驾驶舱氛围方面，新福克斯在设计和工艺方面相比老款车型都有了长足的进步，时尚而富有科技感的造型和黑色为主的配色使内饰整体风格展现出强烈的战斗气息，对于年轻消费者来说，还是相当有吸引力的。

真皮包裹的四幅式方向盘造型饱满，手感貌似也不错，而且在方向盘上我们能找到非常丰富的功能按键，包括音响系统、蓝牙电话以及自动巡航系统。

在仪表板上，一块显示效果不俗的液晶屏取代了老款车的数字显示器，当然能够提供的车辆参数也更加丰富。只是由于成本控制的原因，我不确定是否能在国产车型中见到它的身影...

老款福克斯的内饰细节处理并不十分突出，但新福克斯的确没有什么可挑剔的，不论材质还是缝合走线都非常细腻，看着这样的内饰，恐怕老车主要有点眼红啦。

电子科技方面，新福克斯配置了福特最新开发的MyFord智能人机互动平台，这套系统以一个8英寸触摸屏为媒介，集成控制了包括音响系统、蓝牙电话和卫星导航。在各大厂商越来越注重客户服务的时代，福特也算是跟上了步伐。

车厢座椅方面，新福克斯座椅带有很强的运动元素，并且增强了乘坐的侧向支撑性，相比老款略显平庸的造型来说，新座椅在乘坐舒适性和视觉效果上有很大的升级。

动力：1.6T + 双离合变速器是亮点

根据官方发布的信息推测，国产新一代福克斯除了原有的1.8L和2.0L两款发动机之外，还将推出搭载福特先进的1.6L Ecoboost 缸内直喷涡轮增压引擎车型，该引擎可以提供180匹马力和240牛米的扭矩输出，动力表现出色，百公里加速仅为7.9秒，与之搭配的福特Powershift6速手自一体双离合器变速器不仅换挡间歇更小，燃油经济性也更出色，官方公布的百公里油耗仅为6L。

在车型配置方面，新福克斯将更加关注主动安全防护措施，一套被称为“低速安全系统”的创新技术将出现在新车型中，这套系统的工作模式和沃尔沃的城市安全系统相似程度较高，车速在30Km/h以下时，一旦车身雷达监测到车辆的正面存在风险，行车电脑将直接对车辆进行制动干预，保证行车安全。同时车身盲点监测、并线辅助和车道偏离系统等高端科技配置也都出现在新车型中，只是不知道会有多少能在国产车型中得以保留。

与此同时，新福克斯装配了一套全新的电动转向助力系统，使车辆更加利于操控，尤其对于那些对停车有恐惧心里的驾驶，福特全影像倒车雷达将助他们一臂之力。

总结：通过今天的文章，我们可以比较透彻的了解到新一代福克斯相比老款的提升之处，做工细腻造型时尚的内饰设计非常好的迎合了年轻消费者的口味，而最重要的是，新福克斯终于有了一颗充满力量的心脏以及能和它很好匹配的变速装置。同样，老款自动挡车型油耗偏高的诟病也将得到彻底解决，只是作为中国消费者而言，想要拥有新福克斯还需要苦等一年之久，希望长安福特可以用更加合理的价格和不缩水的配置单来回报国内消费者的漫长等待。