好看又好开 抢先试驾吉利熊猫1.3自动档

吉利熊猫自动挡自上市以来，主打的就是可爱牌，自然成了不少女性消费者青睐的对象。此次加入自动档车型，更多的也是为了照顾她们的驾驶需求。仅仅是好看还不够，熊猫这回要在好开上再做文章。

从熊猫这个名字上来看，就足以让人感觉到它的可爱。的确，这款小车拥有非常讨人喜欢的样子，从外形上就看以看出以熊猫为主题的设计元素，相信许多女孩子可能还会联想到形象更加可爱、更加卡通的趴趴熊。

从正面看去，这款小车有着一副搞笑的表情，有些像是功夫熊猫里边的主人公阿宝的模样。前脸的构成元素比较简单，头灯组和前进气格栅是车头最主要的两部分。两只大眼睛目光有些呆滞，但却能惹人发笑。

里面不规则地排列着大灯、转向灯和示宽灯，由大到小呈正三角组合排列，合理地镶嵌在这个看似并不规则的头灯组内。而且更加逼真的是，为了模仿熊猫的黑眼圈，大灯在外圈还加了一圈塑料黑边。由于运用了仿生学设计原理，可以说这个憨态可掬的前脸将国宝熊猫演绎得惟妙惟肖。

中间整体式的进气格栅，看起来就像是一张笑得合不拢的大嘴，两边的雾灯则可以看成一对酒窝。而吉利最新的标志便位于车头的正中间，这也是吉利汽车第一款佩戴新标志的产品。不过这个超大尺寸的黑色进气格栅是由9条硬塑料组合而成的，并且安装牌照的位置非常低，给人感觉有些不太结实。

熊猫的侧面线条圆润可爱，贴合整车可爱、时尚的设计思路。车门拉手采用半圆式设计，侧面腰线正好贯穿前后车门拉手。我们以前试驾过的手动档车型后车窗采用负压式开启方式，虽然能够降低成本但是通风效果并不理想。

好在此次厂方人员介绍，自今年6月份起熊猫全系车型的后窗将统一采用更大众一些的升降式。由于属于标准的A00尺寸，为了保证前门开启后更便于上下车，所以B柱与C柱之间的间距要小一些，后排乘客上下车的话姿势不是很舒服。

车尾最吸引人的就是两个好似熊猫爪子的尾灯，既可爱又时尚，与车头的熊猫眼遥相呼应。“黑里透红”的尾灯将示宽灯、刹车灯、倒车灯、转向灯形象地融入到“爪子”中，即可爱又不失动感。

后备箱的开启方式比较独特，仅为整个后车窗扬起，而且需要按尾部中间的那个黑钮。值得一提的是，熊猫的行李厢虽然仅限于开启尾窗，但开口角度却非常大，而且采用了液压支杆，的确很让人意外，因为即便是十几万元的车型中都很难找出几个在行李厢配备液压支杆的。

以圆形为设计元素的内饰，虽然多少让人感觉有些抄袭MINI的内饰设计，但熊猫的内饰却有着自己的独特之处，而且简洁的风格也显得非常干净俐落。

在车内最吸引人的的地方就是中控台，顶部由仿碳纤维装饰圈出一个很大的圆形。在这里边，可以看到空调出风口、带外接USB功能的CD音响系统、空调开关、双闪灯开关与未系安全带提示灯。

从中控台顶部往下看是空调调节系统，由三个控制风速、温度、出风位置的圆形组成。再向下是一个12V 120W的电源接口，后边可以作为一个小的储物格。最底下是一个储物槽与两个圆形水杯槽。副驾驶的手套箱设计比较新颖，卷帘式的手套箱盖不仅搁放物品更加方便，而且还充分利用了空间。

三幅方向盘手感适中，可进行上下双向手动高低调节，中间的吉利新标志非常醒目。多功能仪表盘设计简洁，显示清晰，油量表与水温表则以电子刻度方式显示出来。

车内座椅采用深浅两色搭配的编织材料，拥有非常不错的视觉效果。座椅在支撑性与舒适性两方面都比较出色，比较少见的是椅背的调节在座椅两侧都可进行，但是调节的拉手略有些生硬，实际使用起来不是很方便。

熊猫内饰的设计感已经不俗，不过真正让人满意的还是做工。虽然受限于成本因素，选材依然还有提升空间，但在同级别对比中已经算是较高的水准了。那些按键旋钮的手感也还比较适中，没有什么松散感。可以说吉利的整体工艺水平已经有了明显的进步，对此应该提出表扬。

3598×1630×1465毫米的几何尺寸充分说明着，这只能称得上是只小熊猫。2340毫米的轴距是这个级别微车的惯用尺寸，熊猫也不例外，由此引发的空间比拼结果是与F0、QQ3不分伯仲。实际测试，前排驾驶员身高1.75米，调到合适的坐姿后头部还能有一拳左右的距离。此时后排身高1.75米的乘客头部空间略显局促，但腿部空间仍然能有一拳左右的距离，表现也算不错。虽然后备箱容积比较小，不过后排座椅能够4/6折叠放倒，也在一定程度上提高了空间的利用率。

熊猫搭载了一台直列4缸1.3升发动机，产品编号MR479Q，最大功率86马力，最大扭矩110牛米，从数据上看，110牛米的最大扭矩在A00级别中可圈可点，在低转速下扭力提升的很快，动力输出比较流畅，不过受到发动机排量的影响，随着速度的增加，提速能力递减得比较明显，超过100公里/小时后再继续攀升会比较费劲。该车的发动机属于高转速发动机，在转速低于每分钟2500转时，提速不够明显，但当转速突破3000转后，发动机就变得富有激情。

我们以前试驾过的5档手动变速箱在换档时行程较短，可以很轻松的完成换档动作。离合很轻、也不是很长，很容易就熟悉并掌握好油离的配合。现在换到自动档车型，可以说对于不少女性消费者来说是福音。原地从N档换到D档，会比较明显地感觉到一次冲击，但是一旦开起来，换档的顿挫感反而没有了。虽然这台4速自动变速箱不算先进，档位也比较少，不过对于这个价位的小车来说应该够用了。

熊猫的底盘功夫也还不错，如果悬架能在硬朗当中加入一点柔韧就更好了。和很多小车一样，这款车也用上了EPS电子助力转向。借助于它，熊猫的方向盘打起来很轻，即便在原地打转也不会吃力。不过低速时回正能力稍欠，车速提高后则表现出较好的循迹及稳定性。对于这么一款小车来说，日常驾驶挺灵便，跑高速也不发飘，这就够了。

凭借着可爱俏皮的造型，熊猫就足以谋杀不少女性消费者的眼球，此次自动档车型的加入更是切合目标客户的精准战略。最让我欣赏的还是在它身上几乎找不出一点儿抄袭模仿的痕迹，这在自主品牌当中绝不多见，值得表扬。质量工艺上的提升也让我们看到了新的希望，再加上5万左右的售价极具竞争力，想不顶它都难。