体验极致性能！深度测试2010款宝马X6 M

其实X6 M也有温柔的一面，平稳的去踩油门，X6 M甚至表现得颇为斯文，6挡自动变速器总是严格控制着换挡时机，多数情况下转速会保持在1500转左右这个既省油又环保的转速下。当然它也可以手动换挡，只是与X6不同的是，它的换挡拨片已经由X6手指拨动换成了左减右加的大尺寸换挡拨片。如同宝马官方所说，这套变速箱的换挡速度可是宝马所有自动变速箱中最为迅捷的一款。当然与最好的双离合器变速箱的速度和平顺相比，它还是有一定差距的。不过舒适的换挡的确可以算作X6M最温柔的一面。

当然，M标志并不仅仅代表更为强悍的动力表现，而且还意味着它拥有更高水平的操控能力，应该说，宝马在这款车上将操控与重量的配合关系优化到了最佳的水平。在配置单上，你会看到EDC，ARS，DPC等一些你不知道的配置，而最重要的就要数EDC了。这套被命名为电子避震控制的系统采用了两个模式：普通和运动，从而构成了X6M最基本的驾驶感觉。而主动式的防倾杆（ARS）可以再弯道下对车子的稳定性进行干预，保证车子的平稳过弯。而运动控制系统（DPC）我们在标准的X6上也可以见到，凭借着它可以使车子的外侧和内侧后轮在任何情况下都能有很强的抓地能力。

带有动态驱动力分配系统（DPC）的xDrive全轮驱动系统能够行之有效地提升X6的循迹能力，驱动力的分配并不仅仅在前轴和后轴之间变化，还能在两个后轮之间发生变化，而且扭矩分配的实时工况还能在仪表盘中央观察到，的确有些意思。

宝马的主动转向系统也会在行驶中凸显作用，X6的转向比可根据车速主动变化，当然对于我们这些开惯了普通SUV的“凡夫俗子”来说，这还需要花点时间去适应，但是只要掌握好它的转向节奏，这款暴力野兽就会服服帖帖的任你摆布，这也许就是大家常说的人车合一的境界吧！

就X6M的而言，它和普通的SUV有着本质区别。与不久前测试过的宝马M3一样，这台X6M也具备了“火箭起步模式”。所谓的“火箭起步模式（简称LC，全称Launch Control）”，就是在手动模式的基础上进行自动换挡，并且车辆的电子系统会干预动力的输出已达到最快的加速时间。

火箭起步模式操作步骤：

　　1、首先通过i-drive系统或是方向盘上的M键进入M dirve菜单，将EDC和POWER调整到运动模式下，再把DSC稳定系统关闭。

　　2、将电子挡把推到MT手动模式此时仪表盘上显示挡位为1。

　　3、将刹车踩到底同时深踩油门，此时仪表盘和抬头显示屏上出现起跑控制的方格旗，这说明车辆已经进入火箭起步模式下，此时将发动机维持在3000转到3500转之间比较合适。

　　4、抬开刹车之后全油门X6M随即进入火箭加速模式。

最后需要注明的是：和M3一样X6M的火箭起步模式也是有次数限制的，由于变速箱承受的负荷太大，在每次使用过后变速箱都会记录，有些说法是这样的激烈起步模式最多只能使用10次，而又有一些说法是“火箭模式”可以无限制使用。

不管以上这两种说法是否正确，就我个人的看法是小心驶得万年船。不到特殊时刻尽量不要使用这一加速模式。另外，奉告咱们M系的车主们，使用完此项功能之后，一定要让自己的爱车休息一下，要知道所有的机械部件都是有耐力的极限的。

★ 0-100公里加速测试：

回到测试环节，和当初测试M3时后轮疯狂的烧胎景象不同，拥有了灵活多变的xDrive四驱系统的帮忙，X6 M在起步过程中轮胎丝毫没有打滑的情况出现。抬开刹车的瞬间，680Nm的强大扭矩像“火山爆发”一样喷薄而出。在强大推背感的作用下，X6 M的座椅就如同一整块吸铁石，牢牢的把身体吸附在靠背上，让人动弹不得。

最终的0-100公里加速测试成绩为：4.7秒，与厂家标定的成绩一样。这个成绩也超过了我们年初测试过的宝马M3以及奥迪S5这些重量级跑车。