2011款森林人 配置增加发动机升级

2011款森林人仅仅是在局部配置进行了升级，这些变化实际上也只是想说明与上一代有所不同，这种不疼不痒的改变对于一般消费者而言甚至根本不会被发现，其中也许最值得称赞的改变莫过于倒车摄像头了。

本次冰雪试驾分别设有“全时四驱性能体验”、“综合性能测试”、“长距离驾驶体验”共三个体验项目，这些项目中包括回转路段、S弯、颠簸路段、连续弯路等复杂路况，而新款森林人在全时四驱系统和VDC动态控制系统的帮助下，表现收放自如，在急加速和紧急制动过程中，新款森林人也表现出色，丝毫没有侧滑、失控的现象出现。

实际上，无论任何一套四驱系统，在附着力极低的冰雪路面都不会有太夸张的表现，多数情况下，脱困表演只能在雪地胎和钉胎的辅助下完成，我们这次所体验的全部车辆都换上了专为雪地设计的轮胎，抓地性能得到大幅提升。

2011款森林人的内饰变化主要体现在配置提升上，首先方向盘上新增了蓝牙电话按钮，这一点与美版车型保持一致。音响面板造型也有所变化，新增加7寸液晶屏取代了之前的单色屏幕，同时用于倒车影像，遗憾的是并非触摸屏。

双区恒温自动空调取代了之前的机械式空调，看上去更显档次，对车内温度的控制上也显得更加精确，只可惜后排依然没有出风口，改变来的还不够彻底。座椅加热由之前的滚轮变为现在的按键，虽然只有两档位设计，但基本能满足日常需要。

S-EDITION版相对于普通版的区别在于采用了黑、蓝双色的配色方案，另外自发光运动仪表、换挡拨片、一键启动、运动踏板、绒面座椅也是新增的配置。

2011款森林人搭载了最新的FB系列发动机，与之前的EJ系列发动机相比，新一代发动机更注重低速区域的加速性以及燃油经济型，2.5升发动机则变为双顶置凸轮轴结构，与2.0升发动机相比较，两款发动机有着同样的曲轴行程，也可简单理解为，2.5升发动机为2.0升发动机的扩缸机。

本次试驾多数时间驾驶的是2.5升自然吸气车型，搭载的是2.5升自然吸气发动机，最大功率126kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm，相比EJ系列发动机，最大功率由6000转提前到5800转，峰值扭矩从229Nm增加至235Nm，扭矩到达时间由4300转提前到4100转。这一连串的数据说明，新款发动机要较老款发动机更注重低转速区域的表现。

在6挡变速箱横行、7挡变速箱见怪不怪的今天，斯巴鲁还在执着固守着4AT和5AT，让人着实有些疑惑和不解。2011款森林人除S-EDITION车型搭载了一款5速手自一体变速箱之外，其它自动挡车型全部搭载4速手自一体变速箱，其中也包括2.5T的森林人，对于一款20多万元的起价的车型而言，显得有些不厚道。

虽然这是新款森林人的第一次试驾，但是简短的冰雪路面驾驶并不能说明新一代发动机的出众性能，这样的环境下，甚至很难分清2.5升与2.0升的区别。另据了解，新款森林人将很快会有试驾车辆，届时我们也将对新车进行详细评测，让我们一同期待吧。