“小虎”出息了 评测2010款奇瑞新瑞虎

“小虎”出息了 评测2010款奇瑞新瑞虎

至今我还非常清晰地记得自己试驾老一款的瑞虎时的情景，这是因为此前那一款的奇瑞瑞虎虽然在外形以及内饰方面未能给我留下很好的印象之外，但是在动力方面却着着实实给了我一记重拳。

    在当时，虽然人们并不是特别看好源自奇瑞A3车型上面的那台1.6L自吸式发动机的动力潜能，但是在经过了亲身体验之后却发现这台发动机本身在不借助任何增压系统的帮助下却仍然能够拥有一个同级别比较出色的高动力输出，特别是在高速公路上面以120公里/小时的速度再进行二次提速的状态过程并不会吃力，我想我们应该对瑞虎车型抱有一颗“未来希望之星”的心态。

    提车当天我的心情是非常激动的，因为我确确实实真的是想马上就去感受一下我们今天的主角“奇瑞新瑞虎1.6S”车型的动态驾驶过程，这主要是因为新款瑞虎的1.6L发动机配备了机械增压装置。

     新瑞虎身上的这台1.6L机械增压发动机是奇瑞汽车自主研发出来的，其自身型号为ACTECO-SQR481FG。在5500转/分钟时能够迸发出150马力（110kw）的最大功率，而最大扭矩则出现在了3500转/分钟-4500转/分钟的时候，能够为驾驶者提供205牛米的最大冲刺扭矩。此外，与机械增压发动机进行动力匹配的变速箱仍然是2009款车型上面的那台5前速手动变速箱。这具手动变速箱最大的优点就是档位非常清晰，入档成功率很高。缺点则依然是换挡行程长了一些，而且换挡杆的设计长度偏短。不过这其中最突出的一点是，当1档升入2档以及3档升入4档的时候，手腕的位置很容易与前排中央扶手箱发生触碰情形，这对于以上的两个换挡动作产生了一定程度的干扰。

    综上所述，新瑞虎上面的这台机械增压版1.6L发动机的动力表现非常值得我们期待，光是看看技术参数就已经值得令我跃跃欲试了。而搭配手动变速箱同样能够令我浑身发抖，因为这样的动力装备甚是血性。然而在悬架的选择方面，该车型却没有给我们带来多少惊喜，通过图片大家可以看到这款车所用到的悬架还是09款车型上面的产物，那么关于操控性方面的表现我们马上为您呈现。