丰田RAV4小公主现车优惠2万全国最低价走全国

外观休闲化的城市风格

RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。相比较其他的竞争对手，RAV4绝对算得上前辈，丰田很早就看准了紧凑型SUV的市场前景，RAV4接下来10多年的优异表现也证明了这款车型的成功。时至今日RAV4已经经过三次换代，而现今一汽丰田引入生产的则是第三代RAV4于2008年推出的小改款，所以虽然RAV4引入中国较晚，但是绝对紧跟最新趋势。

国产的RAV4与之前进口车型相比，变化并不十分明显，不露张扬的前脸显得整车十分低调，4630×1855×1720以及2660的轴距，比同级别的车型都长，加长的车身使得整车外型显得更宽大。车头部分与进口版本相比，主要变化集中在进气格栅和雾灯上。

08款进口丰田RAV4格栅为菱形，而国产版本使用了蜂窝状的六边形。雾灯增加了黑色衬底，周围的保险杠轮廓也加入了一些棱角。国产RAV4的尾部与进口车型的区别较为明显，尾灯的配色进行了调整，增加了两条透明带，立体感更强。尾门下方右侧原来的RAV4字样放大下移，而左侧丰田徽标TOYOTA下面加入了“一汽丰田”四个汉字，则显示出这款车型的出处。17寸的轮毂设计相当大气，总得来说国产RAV4虽然延续着这款车型的一贯特征，但是在车型细节以及棱角方面的曲线上，RAV4还是做了一些“现代”处理，增加了整车的“阳刚”之气。

空间车内空间非常宽敞

如果车上杯架的数量是按“人手一瓶”的标准计算的话，那么这应该是辆10座车：前排四个杯架，后排车门上共两个，后备箱两侧各有一个，后排座椅的中间靠背放倒后变成扶手，上面还有两个。

2660毫米的轴距赋予RAV4不错的车内空间。它的后排座椅可以在一定范围内实现前后调节，靠背角度也可以改变，使得后座乘客能够找到舒适的坐姿。另外平坦的车厢地板增加了乘客腿部活动空间，让人不禁回想起坐在LX570里的美好经历。

RAV4的后备箱容积在后排座椅不放倒情况下为1031升。它不仅大，而且人性化设计也很到位，例如两侧的储物格、能够直接放倒后排座椅的扳手等等，使它能成为一辆很称职的“超市通勤车”。除了在乘坐空间上的人性化设计，其他的小储物槽布置也相当周到。比如前后都有放置水杯的阁子，上下对开的手套箱，中央扶手双层储物阁，行李箱侧壁上的储物槽等等，RAV4内部几乎所有的空间都得到了充分的利用，确实体现了丰田在功能设计方面的优势。

配置一切以实用、够用为主

RAV4的音响可以同时放置6张CD，免去了不断换碟的繁琐，但是音响没有配备AUX以及USB接口，外部音频设备无法接入车内的音响系统，对于很多喜欢自选音乐的车主来说不免增添了一些不便。现在数字音乐已经成为大的趋势，RAV4的音响扩展功能稍有不足。相比之下，在下方的空调控制就非常全面而周到了，三个圆形的功能键可以提供多种控制方式，包括左右独立温度控制或者统一调节温度，左右两边的乘员可以根据需要进行控制。

驾驶席通过八向调节能够调整到最舒适的坐姿，座椅的质地比较柔软，长途驾驶或乘坐，背部、腰部的良好支撑力在一定程度上有效减少了旅途带来的疲劳感。但座椅两侧的包裹感并不明显，在快速过弯时，身体的固定作用有限。不过对于RAV4来说，激烈驾车的机会并不多，只要能够满足舒适的驾乘需求才是最重要的。正所谓术业有专攻，RAV4更多的是把舒适性放在了首位。同时最大限度发掘车内空间的利用率，并在这方面做足了功课。

总结在城市SUV中四驱能力突出
纵观城市轻型SUV这个产品序列，RAV4、CA-V、逍客、奇骏、指南者、狮跑、途胜，RAV4的人性化及空间利用我认为应该可以排在第一位，四驱系统算是合格吧，不够优秀，不过倒是可以肯定的是它比CR-V的四驱强。

也许RAV4这个四驱仅仅合格的结论让不少关注RAV4的用户感到失望，其实再仔细想想也就释然了，30多万的汉兰达四驱也是三个开放差速器(不带任何锁止)，同时它还不如RAV4呢，汉兰达是不可切断的四驱，好歹RAV4还可以用多片离合器切断四驱成为更经济的两驱系统。再换个角度想想，如果RAV4和汉兰达越野性能设置的太强大了，谁还花五六十万买普拉多呢?所以想想也就明白了，不是丰田不能给RAV4更强大的四驱，而是产品定位就在此，不能太过于强大了。