斯巴鲁国产车型猜想 森林人还是傲虎？

现时，斯巴鲁在中国地区销售的车型有驰鹏、森林人、力狮、傲虎、翼豹STI和翼豹共六款。据斯巴鲁年初公布数字显示，2009年斯巴鲁汽车中国销量达35,300台，同比增长85%，其中，森林人占总销量的80%，傲虎紧随其后。

从当前国内销售态势来看，森林人作为一款SUV在市场上的关注度最为高企，与本田CR-V，丰田RAV4和大众途观等车型受热捧有着特殊的地域及用车习惯因素。因此，之前媒体都猜测，国产的首款车型将是目前最热销的SUV森林人。
 

然而，近日又有消息传出，斯巴鲁官方内部倾向于国产销量排第二的傲虎。据闻，理由是官方考虑到森林人在没有国产的情况下已经取得不俗市场表现，国产的车型应该是其他更需要向市场推广的车型，比如傲虎。在编辑看来，傲虎作为一款跨界旅行版轿车，如此前卫的概念能否被国内普通消费者接受，是一个极大的问题。像这种实用的旅行版轿车，国内销量本来就不高，比如上代马自达6的旅行版，市场表现叫好不叫座；再者，傲虎是具有SUV功能的旅行版轿车，比拟SUV底盘高度的轿车外形略有“四不像”之感，眼下的消费者果真能够接受？

由另一个角度看，倘若斯巴鲁果真以傲虎作为首辆国产车型，斯巴鲁的形象以后该如何定位？傲虎这辆跨界车，既可以说是轿车，也可以说是旅行车，亦可以说是SUV。无疑，第一辆被国人认识的车型将会极大将生产商的品牌定位于此，其时，斯巴鲁的形象就是轿车、旅行车、SUV，可最终，也可以说斯巴鲁什么也不是。那么，力狮、翼豹和森林人等更大众的车型今后怎样才能给消费者一个清晰准确的定位？
 

该消息如属实，斯巴鲁未来的中国路将变得难以预测。选择以小众化成就斯巴鲁，还是以斯巴鲁成就个性化，成为了一个值得斯巴鲁再三思考的问题。同时，编辑也不禁回忆起，斯巴鲁花大力气弱化旗下车型“暴力形象”的目的是要让品牌被更多普通用户接受。

最后，提一下斯巴鲁在美国SIA工厂生产的车型。1987年，斯巴鲁与五十铃在美国印第安纳州合资建立SIA工厂，生产的首款车型便是力狮。其时，力狮的定位是中型家用轿车，直接竞争对手是丰田凯美瑞和本田雅阁。