奇瑞瑞虎1.6DVVT小测试 刹车很给力

外观方面2011款有一些小变化，以及专属DVVT车型的特征，此次对瑞虎进行了小小的测试，刹车有惊喜，超级给力。比如首次引入了17寸轮毂，造型风格更加城市化，而DVVT车型在车身周围会有一些专门的标识。

● 发动机和变速箱

    发动机型号SQRE4G16，最大功率93kW，峰值扭矩160N·m，具备DVVT和VIS技术，也就是进排气门可变正时和可变进气歧管。换装发动机后，瑞虎的整备质量也有明显减少，以1.6升MT车型为例，2010款为1375kg，而2011款为1343kg，对降低油耗肯定有帮助。

遗憾的是我们没有拿到CVT版本的测试车，5速手动版本变速箱比较普通，挡位纵向间距偏长，横向则偏小，习惯以后也能顺手，普普通通很简单的感觉，整体概括起来，没太大毛病，也没亮点。

● 加速测试：足够日常使用

这台1.6升DVVT发动机不太擅长低转速扭矩爆发，因此测试时起步转速最好控制在3000转以上，起步瞬间轮胎略微打滑，转速攀高之后动力输出逐渐平稳下来，整个加速过程动力供给谈不上充沛，但很顺畅，12.74秒在同级别SUV里是比较好的成绩，可以打80分。

● 刹车测试：足够惊喜！

这次瑞虎的刹车测试成绩给了我一个很大的惊喜：41.02米！目前这是我们测试过的自主品牌SUV里头最好的成绩，相信大家都明白这意味着什么，也许你后半辈子的命运就会因为某一瞬间短短几米的差距而完全不同，所以我们在此表扬瑞虎，并且呼吁其他自主厂商也把这部分重视起来，在我印象里，目前也只有瑞虎和力帆的X60做的不错了。