意外动力与安静 试奥迪Q7 2012版3.0TDI

奥迪Q7对我们来说实在太熟悉了，以至于我在试驾之前考虑，这一次拿什么激情来写作呢？TDI技术对于大众系尤其是奥迪车型来说不算陌生，早期的奥迪A6L 2.7TDI也给大家留下很好的印象，在高油价的今天，满满一箱油可以行驶超过1100公里，作为车主我真的有些感动，而今天试驾的Q7 3.0TDI也是这样吗？或者还是奥迪的柴油车，到底能给我们带来多少新鲜感呢？通过一整天的试驾，其实深入体验以后，如果你有实力购买，这款发动机绝对是你不得不考虑的对象。

奥迪Q7好不好？当然好，外形霸气，做工精良，多模式的悬挂满意对于不同舒适度的需求，但是也有人，当然不是多数真正的奥迪Q7的车主认为汽油版的Q7油耗还是蛮高的，城市行驶百公里油耗差不多要去到15升左右，这对于我眼中百公里10升为底线的人来说，奥迪Q7就如一个男人心目中漂亮的“女人”，实在有些养不起。有又漂亮，又勤俭持家的“女人”吗？当然有，但是你担心她太吵没有修养？或者有些邋遢不够环保？错，在2012款奥迪Q7 3.0TDI身上统统没有，你甚至会一接触爱上柴油车。

Q7的外形我就不多说，首先来介绍一下这款发动机，2012款3.0TDI使用了奥迪新一代的TDI技术，VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术完美结合，明显提升了发动机的性能，当发动机运行在3800-4000转时可以爆发出180千瓦（245马力）的最大功率，在1750-2750转时可以输出550牛•米的最大扭矩，从静止到100公里/小时只需要7.8秒，百公里综合油耗为7.4升（官方数据），可以说是国内最经济的顶级豪华SUV。

当然，奥迪还有一款V12 TDI发动机，6.0排量，最大输出368千瓦，最大扭矩是1000牛•米，百公里加速只需要5.5秒，这是什么概念？这个加速成绩我在试驾宝马X5M与X6M的时候感受过，绝对的狂牛，仿佛要征服一切！不过这款发动机由于扭矩太多，目前使用的是6速Tiptronic手自一体变速器，在不久的将来会使用奥迪现在主流的8速Tiptronic变速箱，而我们今天试驾的3.0TDI版本已经是8速Tiptronic。

在内饰方面，2012款Q7进行了升级并且提供了多样化的选装，首先看一下，2012款Q7采用了新的四辐式多功能方向盘，全新的换挡手柄，与现在Q7或者说未来将上市的A6L一样，手感更好，更加符合人体工程学，另外采用了镀铬装饰的玻璃升降开关以及中控台杯架，更显豪华的质感。

另外，2012款3.0TDI车型车型增加了WAB\WA3\WA6三款尊崇包搭配外观与内饰，均采用PQ5专享型10幅20寸轮毂，同时也增加一款PQ8 5幅钛金属21寸运动轮毂，霸气外露。

对于奥迪柴油车多安静，或许很多脑中只是一个概念，或者说有多安静只是一个半信半疑的状况，在试驾之前，我们特意将车启动，在怠速状态下利用手中的分贝仪进行测试，只有53分贝，这是一个非常安静的数值，而且在共轨发动机与发动机内部双平衡轴的情况下，车身几乎没有抖动的情况出现，如果说在2012款Q7的柴油机比汽油机还安静那有些夸张，但是几乎已经跟汽油机一致，这一点不为过，如果不特别告诉你，马上找一个人上车，他绝对不会感觉到这是他心里心中传统的柴油车。

起步，我们在市区行驶，由于解决了噪音与震动的问题，柴油机本身的转速范围比较窄，这发动机在1750-2750转就能爆发最大扭矩，在3800转就能达到最大功率，所以说在行驶过程中，在深踩油门的情况下，柴油版比汽油版要安静，这是可以理解并接受的，我试驾过多款奥迪柴油车型，每一年再接触，真的会感觉好很多，越来越无法分别这是汽油车还是柴油车。

在高速驾驶，我喜欢采用动态的模式，因为这样会让Q7转向变得更加精准，当然悬挂也会稍稍显硬，如果动作较大，只能说开车的人比较痛快，而后面会比较难受。如果将悬挂调入自动模式下，车辆整体表现比较中庸，也可以说是让车主最省心的一种模式，开车人的心态平衡，前后排都能体验到Q7的安静、舒适，与深踩油门下超车的快感。如果你确实很懒，或者车内做了重要人士，建议扭到舒适模式下，此时Q7会出现一定的猫性，车内更加一片和谐。

我十分欣赏Q7的大天窗，错，实在前后排可以享受大天窗的情况下，后尾箱还能有一个普通车辆大小小天窗，整个透明的面积超过了车顶的70%，有时不得不佩服奥迪在Q7这款拳头产品上用的心思，所以在奔驰与宝马面前Q7销售总是这么“雄起”！男人喜欢，如果来一辆红色的Q7，女人也会为此欢呼雀跃。

说一说3.0TDI的发动机的排放，我们在试驾换乘点对尾气进行了测试，二氧化碳的排放量只有74个PPM，这是什么概念？再找一个会抽烟的男人进行通角度的测试，我们人体再吸入一口烟以后对着测试仪器吐烟，测得数值为542PPM，吸烟有害健康啊！这一点真的很直观。通过这个测试，我们可以理解为什么欧洲现在超过40%的车使用的是柴油车，为什么在巴黎的上空天气如此晴朗，可以看到很多飞机在天上飞，能见度如此的高。老实说中国的柴油并不算很清洁，如果使用欧洲标准的柴油，尾气排放的二氧化碳会低于74个PPM。

在试驾的后半部分环节，我们特意找了一个汽车公园，用Q7 3.0TDI进行了简单的轻度越野，首先将车辆底盘提升至最高，如此一来在慢速的情况下，不论是炮弹坑还是论坛路，还是颠覆的木桩路都十分轻松的通过，而驾驶者可以在这样的跨越中找到自己的快感，当然，从今天车辆的轮胎来看，我们并不适合做太长时间的越野，这毕竟是偏向公路的轮胎，胎壁比较薄，如果时间过长，扎穿了轮胎得不偿失。

试驾总结：对于奥迪的柴油技术可谓十分赞赏，这一点方面的执着与成绩是目前宝马与奔驰都无法达到的，在中国市场，奥迪的成功很多人会跟政府的关系搞的好，但现在来看这仅仅是政府关系吗？能搞政府关系不是能力吗？奥迪仅仅只是在中国的成绩领先吗？我相信在全球奥迪的保有量与声誉都在大大的提升，因为这是科技、进取、有态度的奥迪。