体验RAV4的越野性能！

对于生活在城市的人来说，能驾车去体验越野的机会真的不多，这次终于有机会让我过把越野隐了~~~说的不对的地方大家帮忙斧正~~    N种颜色的RAV4，这下大家过足瘾了，看个够。对了，忘了介绍场地了，RAV4珠海试驾会在珠海有名的珠海赛车场，所以照片的背景有很多车队的车间。说到这珠海赛车场咱们聊句旁话，以前来过这儿参加其它车的试驾，但只有赛道部分，可时隔1年后再来珠海，居然有了专门给越野车试驾的off-road场地，不服不行。都说中国人玩车不专，珠海算是辟谣了。   

怎么样，off-road场地的风景和赛道不同吧，有点范儿！  言归正传开始说车，这off-road场地有几个高难度的路段，照片上体现不出来，比如30°陡坡、侧倾道路和长距离起伏路等等。懂车的哥们儿可能明白，这东西说起来容易，可真要让你开……你得好好想想了，是吧。起初我也不信RAV4能完成整个路段，还和边上的媒体哥们儿逗咳嗽，别想到试了一把就无语了。    试驾的起点就是这30°陡坡，这么看一般吧，你知道坐进去是什么感觉吗？给大家秀一张，这是我坐在副驾照的，真挺吓人的，估计新手绝对不敢这么开。   

当你下坡都看不见路面，身体又玩命前倾的时候请问你心里怎么想？我的第一反应是“我的安全带呢”，哈哈哈。说到这个下坡就得说说丰田的DAC，中文叫“下坡辅助控制系统”。专业的不拽，举个例子大家就明白了。比如一个新手开车，在连续下坡或者是下坡湿滑路面的时候如果控制不好一脚刹车跺下去，那后果是什么样的？轻者车侧滑、重者就是翻车，因为刹车剁死后轮胎就抱死了，方向失控。DAC就是防止轮胎抱死，起到发动机制动的原理，这样车就可以缓慢下坡了。   

RAV4的底盘调校不错，大家都知道操控和舒适是“鱼和熊掌”，往往off-road好的车吧，在on-road上就差点意思，但RAV4出乎意料，在转弯和过坑洼路的时候基本上开车的人感觉没有那么颠簸。看看上面RAV4的“驶入角”和“离开角”，过这种路没什么问题~      呵呵，和大家说个逗事，开这段路的时候坐在我边上的是个女孩儿，因为开车的人都知道，倾斜路感觉最害怕的应该是开车的人，因为右倾斜的话开车人的视角离右侧路面更远，所以会总是顾及右边的距离，但坐车的人因为离右边的路面近，所以不会太害怕。但坐我车的姐们不一样，两手玩命的拽着拉手，看着我自言自语“没事的没事的……”，当时真没好意思说，姐们你太贫了。   

Off-road的试驾路段很长，项目也多，就不废话了。重点和大家说说这最后一项，30°上坡。可以说这是很多新“马杀”们最头疼的事了----坡起呗~开车的人都知道，咱们在上坡的时候需要很好的油离配合，如果在坡上停车再马上启动的话需要脚从离合器上很快的挪到油门上，如果不及时就溜车了，就等着后面的车嘀嘀你吧。RAV4有一个功能是HAC，就是上坡辅助系统。比如咱们开车上坡的时候停车， HAC工作了，在坡上起步也不会溜车。这点儿真挺人性化，据我所知只有高级车有这功能，比如大奔、宝马之类。当时我体验这点的时候觉得非常受用，起码开车不熟练的人不会因为油离时间问题出现“往后开”的情况了，即使是自动档N切D的时候大坡上也容易溜车的，RAV4配了HAC就不会有这种糟心事