更精致的大家伙 图解全新保时捷卡宴

北京车展现场，保时捷的展台上吸引了众多的目光，与新卡宴同台展示的还有一款保时捷卡宴的混合动力版车型。不论外观或内饰，新卡宴的变化均不小。

当今世界车坛流行“返古”风，汽车的外型从圆润饱满逐渐到回到过去的棱角分明。当然，这种棱角分明更具艺术和美学效果，表达出运动和年轻的姿态，“返古”是工业进步而非退步。

然而在当下的风潮中，豪车品牌保时捷与潮流格格不入，似乎要流线到底。

新款车型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。

3整个车头也变得更加扁平，更有跑车的味道，进气格栅两侧各镶嵌了5颗很大的LED日行灯，成为新卡宴的标志性设计。

此次全球首发的Cayenne S Hybrid在技术方面配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置，在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量仅为8.2升，二氧化碳排放只有193g/km。与其前代车型相比，新款Cayenne系列的耗油量下降了约23%。

配备3.6升V6发动机的Cayenne是整个系列的入门级车型。搭配选装的8速Tiptronic S变速箱后，尽管发动机功率提升到了300 bhp，这款车型在新欧洲标准行驶循环测试中百公里9.9升的耗油量却比前代车型至少降低了20%。

放眼看去，所有空调出风口的造型全部统一，这种大胆的设计为卡宴增添不少奢华气息。

后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。

新卡宴内饰也将有明显的改变，设计上将受到Panamera轿车的很大影响。新款卡宴将配备与Panamera轿车相同的方向盘和高高的中控台，同时一排排的开关就位于挡杆和中控显示屏的两侧。

Cayenne S Hybrid的新能源技术成为保时捷目前最新的技术亮点。通过3.0升机械增压V6发动机和电动马达的智能协同作用，Cayenne S Hybrid能够始终保持最大工作效率的行驶状态。

两个驱动单元通过一个由混合动力管理器操控的分离式离合器彼此相连。实际上，分离式离合器是Cayenne S Hybrid顺利运行的关键，电动马达或内燃机既可以通过它独立工作，也可以共同运转。例如，当在居民区内驾驶车辆慢速行驶，最高车速不超过60 km/h的情况下，电动马达可独立为车辆短距离行驶提供动力，这也使得Cayenne S Hybrid实现完全零排放，且产生的噪音几乎可以忽略不计。