老款rav4用什么样的机油比较好？

老款的rav4，车子跑跑也已经6w了，中途没有出过任何问题，就换了个轮胎，其他完美。最近不小心进了机油论坛，结果就迷茫了，以前一直用原厂油，但是对高速3000转左右的声音不满意，当然最大的噪音来自隔音效果不佳及风噪，但是总希望可以选一款最适合的机油。机油坛里面东西是好，但是由于各种因素，不一定适合，找最合适的才是最好的，所以来看看大家都用啥油？有没有推荐的，最好能对发动机声音有比较好的改善。

壳牌黄喜力，黄壳10W-40SL,是半合成机油，我感觉V3每5000公里就要换机油，没必要换全合成那么高档的，适用就好，各位车友说说。

附：壳牌总经理的访谈，讨论下机油多少公里换机油
引用一段壳牌总经理的访谈，讨论下机油多少公里换
以下是汽车之友对统一壳牌总经理李嘉的访谈的节录，好象11月份的《汽车之友》也登了全文。
汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油 7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。
近几年发动机油发展很快，从前几年的SE级、SF级到现在市场主流产品的SJ级、SL级、还有最近发展的SM级。级别是越来越高，可是许多消费者都不是很清楚高级别的发动机油优点究竟体现在何处，是不是级别越高的机油抗磨性能越好。
 

记者：到汽车特约服务站做保养，工作人员强烈建议更换机油及两滤在车辆行驶5000公里~7500公里范围之内，这样做是不是很科学。
　　孙先生：汽车在行驶5000公里~7500公里后就更换机油及机油滤芯是不太经济的。机油在使用一段时间后颜色会变黑，但是机油的粘度等理化指标并没有大的变化，添加剂也并没有消耗多少，SH以上级的机油完全可以使用行驶10000～15000公里，机油的功能也不会有明显的衰退。机油颜色变黑是因为机油中的清净剂和分散剂受到高温催化后它所具备的功能开始起作用的结果。SH级以上级别的机油因为指标的要求在生产时都会使用加氢基础油，加氢基础油最大的特点就是抗氧化性能突出，是一般溶剂精制基础油的2~3倍，所以使用寿命长。加氢基础油还有一个特点就是它低温流动性非常好，汽车启动时可以瞬间泵送到发动机各个需要润滑的部位，避免发动机零部件出现无油状态的干摩擦，对发动机的保护更有力。在美国、欧洲、日本等发达国家，汽车制造商要求汽车机油的换油周期为2万公里左右，出租车、警车15000公里左右。当然这些国家没有低级别的机油，如美国目前市售的机油只有SL、SM两个级别的机油。
 

在2004北京 —— 新疆、2005北京 —— 云贵川首都Police警用车辆万里追击演练赛上所有车辆全部使用日产嘉禾SL级别的机油，来回路程一万三千多公里，尽管条件恶劣，中途没有更换机油。事后到国家石油产品检测中心对使用过的机油进行检测，机油的各项指标全部在标准的范围之内。事实证明汽车使用高级别机油在每行使10000～15000公里后更换机油是安全可靠的。这里还要特别提醒一下，汽车在行使5000公里以后，有亏机油的现象，这时一定要把机油补充到标准液位，最好是每隔2000公里就观察一下机油尺，观察一下发动机是不是亏机油。在北方的春季有扬沙的天气，更换空气滤芯的次数就要多一两次，发现脏了就赶紧更换，没必要非得和机油一起更换，过脏的空气对发动机的磨损是非常严重的。