豪车也谈性价比.奥迪Q7现车待售

此次是小改款，所以整体造型看上去变化不大。依赖于3002mm的轴距，车身尺寸达到了惊人的5086mm长、1983mm宽、1737mm高。说明它仍然是一个不折不扣的大家伙。

正面最大的改变就大嘴进气格栅了，增加了纵向的镀铬饰条，其实这个设计我们应该有些印象，Q7上后不久以后奥迪推出的Q7 W12 TDi概念车型就是纵向的进气格栅。相比老款，它显得更加凶猛，就像大嘴上增加了锋利的牙齿，龇着嘴冲你低吼。

等一下，正面我还是觉得不太对劲，哦！看看它的大灯灯吧！定睛观察不难发现它的变化，像几款奥迪的新车型一样，新Q7也采用了LED日间行车灯，在增加了行车安全性的同时着实让人炫了一把。LED具有更快的反应速度、更强的亮度以及节能、低温等特点，因此近些年在豪华车上也越来越普及，就好像刚上市的奔驰新S级也无一例外的配备上LED光源。

除了大灯以外，全新设计的保险杠上也配备了LED转向灯，亮橙色的光线十分醒目，开在路上无论是正面会车还是尾随前车，只要它在闪动绝对会吸引所有人的目光。所以当你在路上看见新Q7的时候，一定要忍住诱惑集中精力开车哦。

侧面的变化不是很大，但是细心的你一定发现了，新Q7的外侧后视镜也集成了LED转向灯，既好看又实用。另外，原来同色的门把手改成了镀铬闪亮材质，这点睛之笔让它的侧身变得更加妩媚。

尾部的变化虽然不大但是也很容易看出来。首先是车身同色保险杠，另外一个则是LED尾灯。这两个改动和车头呼应，整体营造了更加富有现代贵族气息的外观。

和原来略显单调的内饰相比，新款要“洋气”许多，这次奥迪在镀铬装饰的选用上依然毫不吝啬。车门后视镜调节钮、大灯控制钮以及天窗控制钮、座椅调节等都变成了闪亮的银色，格外醒目。副驾驶前增加了一条桃木装饰，使原来缺乏平衡的左右两边视觉感受得到了很大改善。而且，桃木的颜色加深，配上一条细长镀铬拉丝即雍容华贵又不落俗套。

由于第三代MMI系统的引入，使得新Q7在多媒体操作便利性和功能性上都得到了很大的提升。新增3D导航的显示支持竟然采用的是NVIDIA的芯片，显示效果可见一斑。在功能上，新Q7带来了实时路况系统（TMC），不过目前只有北京、上海的用户可以享用。中央旋钮上方增加的操作按钮可进行8方向操作，在导航界面和DVD播放时更加便于使用者实现目标功能。分辨率为800×480像素的7英寸液晶显示屏画质得到了明显的提高。

前排座椅通风和座椅加热成为了标配，并且6级可调。对于真皮座椅来说，特别是黑色内饰绝对是莫大的福音。四区独立空调使用起来非常方便，由于前后排采用了两个蒸发器，所以温控效果很好，在短时间内就可以让车内温度达到理想值。

全景天窗是我比较喜欢的配置，保证三排座椅的乘客抬头都能看见天空。新增的网状挡风板可以最大限度的抑制敞开天窗行驶产生的风燥，实际使用中效果明显，在90km/h下我们的交谈没有收到丝毫影响。第三排小天窗还可以抬起通风，高速巡航的时候很实用。

新Q7的空间是不需要强调的，因为它即便在全尺寸SUV中也是最大的，甚至可以用奢侈来形容。前两排的乘坐空间基本上可以让绝大部分的人挑不出理；而第三排本来就不是专门让大人乘坐的，但表现也不错。

Q7的储物空间非常丰富，丝毫没有浪费它宽敞的车内空间。储物格随处可见，比起有些车华而不实的储物空间，它显得实用许多。无论是手套箱、中央扶手还是门板储物格都能放下比较大的水壶，位置固定也比较稳。

后座5个座椅可以独立折叠，因此有多种空间可以组合，几乎可以满足你所有异型物品的放置要求。在座椅全部折叠情况下，后备箱容积达到2035升！

新Q7一共配备了3款发动机，其中3.6升和4.2升发动机的最大功率是206Kw/257Kw、最大扭矩360Nm/440Nm。在做了一些技术优化以后燃油效率得到了少许改善，除此之外和老款的发动机一摸一样。作为奥迪使用非常普遍的两款发动机，我想大家已经比较熟悉，不需要再过多的介绍了。

此次的重点是那款全新的3.0TDi柴油发动机。提到柴油你可能会不由自主的联想到拖拉机，如果你真的这么想那就大错他错了，新的柴油发动机已经今非昔比。这款发动机是高压共轨涡轮增压柴油发动机，涡轮带有VTG可变进气截面技术。最大功率176Kw/4000-4400rpm，最大扭矩550Nm/2000-2250rpm。最大功率虽然不是很高但是也和目前主流的3.0升自然吸气汽油机相差无几；而最大扭矩竟然有惊人的550Nm，比4.2的Q7还高出了110Nm，这是一个多么恐怖的数字。加速到100km/h只需要8.5秒，和3.6升发动机相同。

在实际驾驶中，这台柴油发动机没有让我们失望。轻踩油门把转速提到2000转就可以享受550Nm带来的强力推背感！毋庸置疑，在低速情况下它的加速能力甚至超过4.2升发动机。而当你在享受驾驶乐趣的同时，每百公里9.1升的油耗更是让你喜出望外。局厂家介绍这款发动机除了动力强劲、省油以外还有一个优势：由于它结构简单因此具有更好的稳定性。
如果在城市生活，这款3.0TDi是再合适不过了。

由于采用了全机械结构的托森差速器，全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩，这让新Q7轻松应对极速转弯和具有挑战性的越野路况。

新Q7配备了带DSP动态换档程序和运动模式的6档tiptronic手动/自动一体式变速器。DSP动态换档程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行档位切换，而S档运动模式可以推迟换挡时机提高转速，以此获得更好的动力性。

奥迪引以为傲的可调节空气悬挂系统是必须要提到的。这套系统除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、运动模式外，还提供5种不同离地间隙选择。驾驶者可以根据行驶路况的不同，通过模式切换调整底盘的离地间隙从而提高整车的通过性和适应性。在举升（超级越野）模式下，新Q7具备了非常出色的通过性，加上具有越野模式的ESP电子稳定程序，使野地驾驶更加具有乐趣。

此外，大量超高强度钢的应用以及激光焊接技术大幅提高了整体刚性。在驾驶过程中，新Q7的表现让人称道，整体感非常强。无论是越野还是高速行驶，动作都非常利落，让人有驾驶小型车的错觉。但是车身悬挂的硬度不可调节，如果把TT上的电磁可调悬挂也放到Q7上的话那就完美了。

在实际测试中，我们完全忘记了这是一辆柴油车。也许是和预期的差别太大，我甚至觉得它要比汽油版的还要安静。在怠速下站在车外能听见“哒哒”的声音，但是坐进车内关上车门就完全听不见声音了，加上BOSE音响的环绕效果，绝对是享受。高速行驶中新Q7的静音表现仍然优异，虽然是SUV有着风阻大、车身高这样的先天劣势，得益于高性能的轮胎和出色的隔音水平，车内噪音和轿车差别不大。只有在急加速的时候，柴油机特有的低沉的声音才会传到车内，不过这丝毫不影响驾驶和交谈，只会增加你驾驭的欲望而将油门踩的更深。

除了膝部气囊以外，Q7全系气囊数都达到了10个，ABS、EBD、ESP、TRC等电子安全设备一应俱全，升级过的ESP带有防翻滚功能；可调空气悬挂在3.6舒适版上就具备了。另外，除了基本型以外都有倒车影响系统。改款以后Q7标配了座椅加热通风的配置，并且6档可调，使用起来非常方便。在高端车型上装配了B&O顶级音响和后座影音娱乐系统，豪华性得到了增强。

新Q7是奥迪顶级的SUV产品，也是奥迪先进技术的宣传者。在上海车展发布新Q7是奥迪在华长远战略目标的重要一步，3.0TDi车型89万的售价凸显其性价比，舒适性一样不少，只要不是超高速，你还可以享受无与伦比的动力性。但是前不久刚上市的途锐3.0TDi和它是明显的竞争关系，排除品牌的优势，途锐66.54万元的价格优势还是比较大的。

3.0升柴油发动机作为主打型号，各方面优势很明显，不过可能是由于油品的原因，在柴油车急加速得时候排气管会出现冒黑烟的状况，不过这并不会对行驶造成任何影响，只是看到Q7冒黑烟后面的人会小小的发一下呆。而且目前在北京柴油车无法上牌，因此北京的朋友只好作罢了。