长安铃木雨燕1.3MT炫彩型轮胎升级篇

　　轮胎改装是大部分驾车者对爱车改装的第一课，这一回我的“小黄”雨燕也进行了轮胎升级，赶上了编辑部换轮胎的潮流。

　　最近在《汽车与运动》编辑部刮起了一股换轮胎的潮流，张灵犀和莽超都把自己车子的原配轮胎和轮圈升级成更大尺寸、更高能的产品，想必大家在前几期杂志中都分享了他们的改装历程和感受。我作为编辑部的一员，当然也不落后，开始对我的雨燕1.3进行轮胎的升级。

　　提起我的“小黄”，在上一回中已经说到它是一个“很黄很温柔”的小家伙，我也不奢求它有多么强烈的运动能，因此在升级轮胎的问题上，我首先放弃了换装运动型轮胎的想法。一来我的“小黄”动力一般，即使换装高能轮胎，除了增加油耗，根本表现不出轮胎的运动特；二来雨燕的隔音不算好，而换装高能轮胎一般都会增加胎噪，这会使我的“小黄”的嗓门变得更加嘹亮。因此在运动和舒适的抉择中，我选择了后者。其实凭心而论，雨燕原配的“锦湖”185／60R15的轮胎已经符合绝大多数车主的需要，比较耐磨，并且价格便宜。但是这款轮胎的胎噪很大，当车速超过80km/h，隆隆的胎噪声已经盖过了风噪声和发动机的噪声，让人很是烦恼。为了兼顾经济，这款轮胎的橡胶很硬。虽然至今还没遇到过高速紧急制动的情况，但是网上雨燕论坛已经有人抱怨轮胎太滑刹不住的问题。我需要的是一款更加安静、省油、舒适，同时抓地能良好的轮胎。综合各品牌规格的轮胎，我选择了固铂（COOPERTIRE）的COOPERZEONASP这款轮胎。因为雨燕的原配铝合金轮圈无论从款式还是质量都还令我满意，因此我没有选择更大内径的轮胎，也省去了换轮圈的开销。最终新轮胎的规格是195/60R15,比雨燕的那款原配胎胎面加宽了1cm,其他都没有变化。当然由于胎面加宽、扁平比未变，轮胎外径有所增加，视觉上“小黄”仿佛换上了四只大脚，更加结实稳重了，颇有些“CROSS”风格。

在换轮胎之前，我浏览了固铂轮胎网站，发现这款轮胎是固铂轮胎专门开发的一款舒适型轮胎，静音和舒适是这款轮胎的最大特点，同时使用寿命长，这正好符合我对新轮胎的需求，而且“固铂”轮胎长期支持各种汽车和摩托车赛事，为全球150多个赛车系列赛和冠军赛提供轮胎支持，有着悠久的汽车运动传统，可以说是一个十足的“运动轮胎”品牌，这也会让我的“小黄”多少沾染一些运动气质。　　

　　“小黄”换装新轮胎后，这款COOPERZEONASP轮胎的“静音”特立竿见影。车子在路上飞驰，过去隆隆的胎噪声明显小了不少，再也不用靠调高音响音量来掩盖噪音了，我可以听着轻柔的音乐，或者干脆关掉音响，听着发动机的低鸣享受驾车的乐趣了。除了胎噪变小，经济也让人满意。一般来说，轮胎每加宽1cm，油耗就会增加10％，不过经过500多公里的驾驶，新轮胎虽然胎面比原配胎加宽了1cm,但我的“小黄”的胃口并没有什么增加，依然在平均6.7L/100km左右。

　　COOPERZEONASP轮胎的橡胶明显比原先的“锦湖”软了不少，自然抓地能提升不少，这让我对“小黄”原本疲软的刹车有了些信心。由于胎面变宽，高速行驶时的稳定有所增强，高速行驶时心里踏实了不少。北京的读者也许还记得9月21日（也就是奥运单双号解禁的第一天）京城的那场大雨吧，那天我刚好驾车出门，在瓢泼大雨中行驶了将近100km，雨最大时能见度只有20m左右，路上积水很严重，但是我的雨燕行驶依然很平稳，刹车效能也没明显衰退，不像过去一遇湿滑路面就有刹不住车的感觉，看来COOPERZEONASP轮胎的花纹设计排水能力还是不错的。　　

　　“适合自己的才是最好的”，现在看来，我的这次轮胎升级还是很成功的，路遥知马力，以后我还会陆续向大家汇报我的“小黄”和这款轮胎的表现。另据可靠消息，编辑部负责改装板块的曹楠也终于按捺不住寂寞，准备操刀对他的“小黑6”进行轮胎和轮圈的升级，这里可以先透露一下他的企图：185／60R14的原配轮胎升级到205／45R16的高能运动胎，大家拭目以待吧。