矜贵又粗犷的越野车宝马X5

等了一年，越野车宝马（BMW）的X5 终于来到本地。这辆称为SAV（Sports Activity Vehicles）的新车种，从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，并兼具两者的特性。本报记者吴庆康，抢先飞到美国亚特兰大（Atlanta）测试。

宝马汽车公司安排世界各地媒体到美国亚特兰大测试X5，用意相当明显，即清楚说明X5是一辆针对美国市场的车。X5的大型、豪华，以及创新，都符合了人们印象中的美国特色。此外，X5也在美国生产。

11月的亚特兰大虽然还有阳光，但已有阵阵寒意。为了显现X5的与众不同之处，宝马这次特地安排了各类型的道路环境，例如高速公路、乡郊小道和越野路段等，倾全力让媒体全面测试X5既豪华矜贵又粗犷狂野的特性。

aX5不只是一辆房车，也不是一部真正的越野车，它的定位在市场上是全新的。

宝马公司在亚特兰大的记者会上说，公司在构思X5之初，就已经决定要生产一辆舒适、安全而拥有优良操控的新车种。在车身结构上，其单体式车身与宝马其他汽车一样。在机械结构上，X5 没有越野车的规格，没有高、低齿轮比之设。所以，宝马认为 SUV（Sports Utility Vehicles）已经不足以形容X5在设计上的新取向，因此改用新叫法SAV（Sports Activity Vehicles）。

◆外形◆

从外形而言，X5不折不扣像是一辆越野车。车子的大灯以及车鼻仍然很宝马，但你可以看得出车子的“高大威猛”，在风格上已经走出了比较含蓄的德国味道。

◆内部◆

X5的车厢铺排和用料，有宝马一贯的高水准和风格，一看就知道是豪华车种。车内各个部分的造工亦能在细微处显出心思，结构扎实优良。车厢空间宽敞，冷气系统优良，座椅承托力度佳，中控台的陈设与 5 系和 7 系相似，设备则接近 5 系。除了多处设有储物格，杯子盛放器以及宽大的行李箱都很有户外功能。

◆性能◆

X5在各种路段的表现实在“没有话说”，在一般路面的时候，如果不是因为车子类似越野车的格局，感觉上实在和宝马的 7 系列没有什么分别。但一到了山丘小溪或烂泥路，车子马上发挥卓越的野地性能。

X5的引擎配搭是一台4.4公升V8引擎，动力输出强劲，转速反应敏捷，五前速排挡箱极为畅顺。X5设有宝马的VANOS系统，最大马力是286bhp／5400rpm，最大扭力则是44.8kgm／3600rpm，排挡箱是宝马的5前速Steptronic，从静止到100公里加速需时7.5秒。

在亚特兰大的高速公路上，X5就像 7 系一样平稳快速，除了急速转弯时有点外倾之外，在时速 200 公里之内的表现可算非常理想。唯一“还可以嫌”的是，X5虽然有同级很优异的风阻系数Cd0.36，但在越过时速 200 公里时，车身开始有一点不稳定，据同行说那是因为受侧风影响所致。而宝马公司的工程师则强调，X5严格来说并不是纯房车，因此不应该将之与 5 系或 7 系相比。而且，一辆高 1707mm 的车子，何必开这么快？

X5 在高速公路上表现佳，在野地上也不逊色。

X5 除了以四轮驱动，其车身与离地距离也像越野车般调高，以应付各种野地路况。此外，为了使车子发挥更高性能，X5 装备了许多先进科技设备，确保车子在任何情况下的危险性减到最低。

X5 有一套与马赛地 4-ETS 系统很相似的ADB-X自动差速制动系统，会在任何一个车轮开始打滑空转时加以制动，同时将引擎动力转到其他有更大循迹性能的车轮上。

另外，X5 也用了在越野路华Freelander上设有的HDC下坡控制系统。这系统会将汽车在下坡时的车速控制在介于5km／h至10km／h之间，不怕车子冲下坡。

这套 HDC 系统相当“吓人”，在宝马安排的野地里，我在一段约 30度的下坡路段什么也不做，就让 HDC 自己发挥效用。起初车子会好像突然飙前，令人以为 HDC 根本没有启动，然后才开始减速。第一次驾驶时因为没有心理准备，吓了一跳，但习惯以后，发现 HDC 系统确实非常好用。

至于X5 的爬山涉水性能，都轻易在测试过程中过了关，表现比想像中出色。

◆操控◆

X5虽然大型，但操控起来并没有笨重的感觉。

X5 是全天候的四轮驱动，在设计上与传统的越野车有些不同，并没有高、低速减速齿轮，也没有可以锁上的中央差速锁。

宝马车子一向都是后轮驱动，X5为配合额外的前驱动组件，前悬挂新设计了双节弹簧支柱，以硬朗的锻造钢制品制成控制臂杆。后悬挂来自7系房车的多臂杆横轴。X5 的这个悬挂系统组合，除了能够在急刹车或急加速时保持平稳外，也相当舒适。在野地的那段测试过程中，X5 并不像一般越野车般狂野地冲过障碍，而是以比较柔顺的方式慢慢走过去，一次两次都安然度过以后，渐渐增添了驾驶人以轻松手法在野地操控 X5 的信心

X5在野地上偶尔会出现转向不足现像，但并不严重，也不难掌控，相信与车子的重力分布之平均不无关系。X5 的前后轴的动力分布分别是38%和62%，前后轴车重分布则是52%和48%。而车子的引擎都装到贴近隔板的拉置，重心在前轴之后，因此车重的分布较为平均，有助于操控车子。

◆安全◆

X5 在安全性方面依然十足的宝马风格，双安全气袋、ABS防锁死系统、ADB-X自动差速制动系统，以及 HDC下坡控制系统等都是标准配套。

售价／代理

宝马X5在本地包括拥车证的售价为：36万7000元，由Performance Motors 授权代理（电话 ：474-7800）。今天还可以在新达城的“千禧年国际车展”中看得到。