造型时尚配置一般 试驾体验三厢爱唯欧

不知大家是否认同的我的观点，近几年来的同样雪佛兰表现的异常的“躁动”，这种“躁动”应该是从科鲁兹在国内的热销便开始，再凭借着电影《变形金刚》这股东风，斯帕可、科迈罗、爱唯欧便迅速的进驻到国内市场，并且迈瑞宝也将在今年在国内上市。对于雪佛兰来说，今年可以说是不平凡的一年。今天我们就来看看这款造型时尚配置一般的爱唯欧三厢。

言归正传，本次试驾车型为三厢爱唯欧1.4L手排车型，爱唯欧首次亮相于今年1月份的北美车展上，而短短的4个月之后，5月份爱唯欧便在国内正式上市，其中包括三厢、两厢两种车型、1.4L、1.6L两种动力。那么对于这款淘汰乐风的小车究竟能表现怎样呢？我们接着往下看。

爱唯欧源自通用旗下全新的小车平台，外形在保持家族特征的同时，加入机车概念的设计元素，外形还是相当的能吸引眼球的，尤其是年轻人。三厢版本和两厢版本在前脸上基本上是完全的相同，给人感觉还是那么犀利。

大灯的造型还是值得一提的，没有灯罩完全裸露的设计很有机车的感觉，造型非常的独特，不过好看与否便见仁见智了，小编我个人还是很喜欢的。个性的同时缺点还是比较明显的，第一会在一定程度上增加风阻系数，这里给不出准确的数字，反正肯定是会增加的，第二是日常难以清洗，夜晚行车的时候“飞蛾扑火”是常有的事，这个稍有经验的朋友都懂的。

为了眷顾中国消费者的三厢车情节，爱唯欧在两厢亮相之后，三厢车型的上市当然也是板上钉钉的事情。不过好在三厢的爱唯欧给人感觉并不突兀，前后比例还是很协调的，腰线也基本和两厢车型一样，前趴后翘造型有种俯冲感。

本次试驾车型为1.4L中的高配车型，轮胎尺寸为195/65 R15。尺寸上面对于这款小车来说是完全够用的，当然，锦湖轮胎在经过一系列的曝光报道之后，现出厂的锦湖轮胎质量方面也不再缩水。还有值得一提的是，1.6L的高配车型配备的是16寸的普利司通舒适型轮胎，不管是从品牌还是尺寸，这一点还是很厚道的，同级别小车之中很稀少！

尾部的造型相比两厢车而言要显得稳重、中庸许多，尾灯的造型也不再是两厢车裸露式的。如果有心留意过爱唯欧的朋友可能知道，爱唯欧全系是都没有倒车雷达的，无论是高配还是低配，或许是因为成本的有限吧。

内饰配色方面，爱唯欧有纯黑色和黑橙双色可供选择。本次实拍车型为纯黑的内饰风格，相比橙黑内饰要显得稳定些。中控台的布局设计和我们熟悉的科鲁兹有几分神似，有几分家族式的味道。内饰用料上，整个中控台和门板虽然都是采用的硬塑，不过视觉效果上并不生硬，而且在做工上面，各缝隙的大小和均匀度也都还算不错的，做工上显示出合资车应有的水准。

仪表盘造型很个性，如同大灯一样设计风格源自机车。时速采用的是电子显示，转速表还是为电子显示。实际体验中，颇有感触的是时速数据读取起来很方便、也很准确，不过由于是电子显示，稍微会有一点点的延迟，这一点个人觉得无关紧要，毕竟就算是指针式的转速只要经过传统器等电子设备都是会有延迟的。

娱乐方面配备了基本的CD和收音机，使用起来还是比较轻松的，按键手感也都很尚可，唯一有个小小的不足之处就是全系的CD都没有配备USB接口功能，外接设备仅仅支持AUX接口。值得一提的是爱唯欧采用了GM-LAN总线控制系统，驾驶者可以调整其他设置的常用功能，比如：灯光师设置、中控门锁、遥控钥匙以及收音机等等，这项配置在小车中还是蛮稀少的。

三厢爱唯欧的整体空间表现还是比较“尽人意”的，无论大的乘坐空间方面还是小的细节储物，都表现出该有的成绩，空间上如果没有太大的需求的话，还是足以应付家用的。前排的空间这里就不做介绍了，没有问题，也不可能会有问题，我们重点看下后排。

编辑同时身高175cm，在体验后排空间时，头部空间和腿部空间均一拳稍多一点，整体的水平比较一般，不过俗话说“巧妇难为无米之炊”，2525mm的轴距能带来这样的后排空间已经很不错的了，毕竟有限的轴距不可能给你带来不合实际的后排空间。还是那句话，家用不成问题！

看完了外观和内饰部分，接下来我们则来谈一些爱唯欧1.4L MT试驾感受。首先从动力系统说起，三厢爱唯欧的动力系统和两厢车型一样，有1.4L和1.6L两个排量的发动机，与之搭载的变速箱分别为5速手动和6速手自一体。

个人感觉，对于仅仅用于家庭代步的小车，发动机在1.4L-1.6L还是最为合适的，第一动力需要本身不是太大，没有必要造成浪费，第二燃油经济性也很重要，不论是从节能环保角度还是从油价的角度。

坦白说，爱唯欧的1.4L发动机并没有我想象中的“软”，或许是因为手动变速箱灵活性的原因。如果你想温和的驾驶，当转速在2500转左右的时候，你便可以换挡，如果你想暴力一点，当起步时转速拉到3500-400转还是一定的有推背感的，这种感觉仅仅局限在一档和二档，三档之后基本不会有推背感了。

整体操控方面，爱唯欧还是偏向于舒适的。方向盘的转向力度较轻，即便是女孩子操控起来也不会有问题。高速行驶中，爱唯欧的底盘表现出不错的稳定性，多少都有些欧系品牌的扎实感。

尤其值得一提的是爱唯欧的隔音效果，个人感觉颇深，即便时速在100KW/H的时候，也不会影响车内人的正常说话，在发动机的噪音、风噪和胎噪方面，爱唯欧表现出中级车该有的范儿，赞一个！

在编辑体验的几天当中，这款小车的油耗表现还是颇能令人满意的。试驾体验几天里面，基本上是一半的城市道路用车，一半的外环高速用车，空调基本是全开。总体算下来，平均油耗在5.1L左右百公里。当然，由于每个人的行驶路况和驾驶习惯、风格的不同，油耗也会有不一样的表现。小编开车还是比较温和的，第一：转速很少拉到3000转以上，第二：能不踩刹车便不会踩刹车，第三：经常空挡流坡。不过这种驾驶方法的安全系数很低，不建议车友这样驾驶，安全永远要排在第一位！