2010款奥迪Q7 售89.5-167万

Q7是奥迪首款以进口身份引入到国内的SUV车型，凭借着动感的外观、卓越的高通过性以及豪华的配置，Q7在上市后受到了不少SUV迷们的喜爱。在今年的上海车展上，奥迪在中国向全球首发了新奥迪Q7，该车以30余项外观及内饰改进、全新高效发动机、诸多顶级豪华配置呈现在全世界车迷和消费者的面前。

　　据北京奥迪4S店销售人员介绍，新款的奥迪Q7将于9月5日发布售价，目前的预售价格为89.5万元-167万元。销售人员还介绍，目前新Q7的3.6L排量现车已经在途，预期最早将于下月到店，先期交10万元订金的消费者也将会在下月第一时间提到现车。

　　前脸部分增加了纵向镀铬饰条的一体式进气格栅使新奥迪Q7更具气势与科技感，奥迪家族标志的LED日间行车灯配合新款双氙气大灯，不仅提供更加理想的照明效果，也成为新奥迪Q7的独特标识。

　　全新设计的前后保险杠配合全新轮毂造型，力量感十足，彰显了新奥迪Q7强大的越野潜力。奥迪Q7作为奥迪首款SUV车型自三年前上市以来，凭借其时尚动感的设计在同级车型中占据较高的市场份额。此次新奥迪Q7的推出也正是巩固了该车在细分市场中的优势。

　　前后4条轮胎的尺寸都达到了惊人的295宽和21寸，可以说这款4.2 Quattro Q7更多的还是兼顾了公路行驶的性能，而非更多的考虑越野通过性。

　　奥迪新一代Q7采用重新设计的大型竖条镀铬进气格栅，同时前后保险杠也均采用双色设计并配有金属合金材质，突出整车的动感与时尚。车顶所配备的覆盖了前中后三段式全景天窗，在车内的采光和视野都会感觉到非常大，在同级别车型中算是一项较高的配置。

　　与此同时，出现在奥迪新A4L、奥迪新A6L、奥迪A8和奥迪R8超级跑车上的LED车灯，也被应用在奥迪新一代Q7车型上。相同的LED尾灯也出现在了新奥迪Q7的车型中，此次新奥迪Q7的总计改进和升级达到了30余项。

　　车尾的双镀铬排气管为4.2升V10引擎提供顺畅的排气，现款销售的Q7车型中的经典设计电动尾门依然得以保留。此款车型为5座车型因此行李空间会更大一些。

　　在位于行李箱内侧靠右的位置是分别控制后排头枕放倒和底盘高低升降的按钮，这两项电钮的配备都是为了提升车主在那取行李和存放大件物品时候的便捷性。

　　奥迪Q7的行李箱开口宽度非常大因此对与用户来讲在实际使用中就会感觉到更加的方便，同时容纳两套高尔夫球具对于奥迪Q7来说简直就是易如反掌。而此时前面五名乘员也能够拥有充分的驾乘空间。

　　包括2款FSI燃油直喷发动机和4款TDI清洁柴油发动机的高效动力系统使新奥迪Q7为驾驶者带来富有乐趣的驾驶体验，同时燃油消耗和尾气排放均为世界顶尖水平。作为全球最清洁的柴油发动机，配备奥迪ULES超低排放系统的3.0升TDI发动机可以输出176千瓦(240马力)的最大功率，并且在2,000-2,250转/分钟的转速范围内输出550牛•米的扭矩。而在欧盟标准下的百公里综合油耗仅为8.9升，尾气排放不仅符合全球最为严格的美国加州LEV II Bin 5标准，而且已达到欧洲将于2014年实施的欧VI排放标准。

　　奥迪新一代Q7的内饰颜色和材质均有很大改变，其中内饰面料颜色主要有黑色和浅灰色，而黑色真皮内饰加剧了整车的运动气息。此外，铝质材质和实木材质均贯穿内饰仪表台部分。

　　Q7作为奥迪SUV家族中的旗舰车型在内部配置上非常全面，前排乘客可以独立调节所属区域的空调温度，位于挡把附近的多功能按键控制区域以及奥迪MMI系统能够方便驾驶员或前排乘客调节车辆设置以及调取所需功能。

　　前排座椅的包裹感非常出色，并且前排两只座椅都带有可以调节大腿支撑性的腿托。电动多向调节按钮能够让驾驶员找到最适宜的驾驶姿势，类似飞机头枕的设计大大提升了前排座椅的舒适性。

　　后排座椅的横向以及纵向空间都非常充裕，位于前排座椅后方还可以选装奥迪原厂多媒体显示屏以及小桌板。后排座椅可以前后调节以及调节角度，另后排乘客拥有横加舒适的乘坐。

另外奥迪Q7还为后排乘客准备了音响娱乐系统的耳机插孔，这样以来乘客在享受娱乐的同时也不会影响到前排驾驶员的安全驾驶。后排座椅同样带有加热功能并且空调也是左右分区控制。
奥迪Q7 4.2越野体验 揭秘沙漠驾驶技巧：
　　[进口试驾] 回到酒店洗完一身的沙子，坐在电脑前面静静复习下今天学到了什么沙漠驾驶技巧、细细回忆下今天感受到了奥迪Q7 4.2哪些之前见不到的能耐。

　　我承认这是一个厂商组织的试驾活动，不过希望能通过这次我的撰文，给大家传递和论证两个信息：第一是沙漠行车事项、第二是Q7 4.2越野性能到底耸不耸。
　　沙漠行车技巧
　　胎压设置
　　胎压是一个车的关键，合适的胎压可以让车发挥更好的性能。对于很需要附着力的沙地来说，比原厂规定数值低的胎压可提供更大沙面接触面积，降低了触地胎面单位面积压强，从而尽量避免轮胎陷入松软沙子中。

　　不过上面仅说了降低胎压对沙地行驶的好处，问题也是同样存在的，因为轮胎很瘪了，所以这时候如果你在有附着力路面情况下突然大幅度打方向，轮胎很可能会从轮毂剥离开，那时候您车就是用车圈跟地面蹭火星玩啦。

空气悬挂升到最高
　　空气悬挂的好处就是可调范围很大，升到高位的Q7通过性得到了极大的保证，不过大家担心的空气悬挂的可靠性这点我无法考证，但是起码我可以告诉大家的是在连续3天高强度沙漠攀爬中，好像空气悬挂系统至少没出问题。

　　空气悬挂还有还有个安全保障系统，当速度足够快了之后它会自主将位置降到“野地”高度，而不是彻底一直锁定“高位”，这是安全的系统，零星会让我们需要手动在还原到高位。
　　冲坡时候尽量不要打方向
　　冲坡时候，如果你大幅度打方向，带角度的方向盘会给轮前沙子推出一个小沙坡出来，严重的影响力动力的输出。

　　正确的办法是，冲击大沙坡之前先尽量将车身调直。如果真是冲坡时候需要转弯的话，也一定要柔和转弯，并且尽量转大弯，不要急转死弯。
　　上、下沙坡可稍稍给油

　　上下坡之前，为了增加车头接近角，可稍稍给点油，目的是利用重心往后转移，造成车头的轻抬，就能加大接近角，同时也更舒服。
目光不要局限在眼前
　　沙漠驾驶，很多人只把眼光聚集在眼前这一点点沙路上，而更远处的宏观路线选择完全放弃，这将是一个很可怕的事情。目光一定要远近都有。
　　如果陷车了......

    也许有读者看完上面这段陷车，会疑问：不是EBL系统会给打滑轮胎制动么？情况是这样的，教练特意模拟错误驾驶方式，以不带速度冲坡，并且失速之后彻底大油门，这样的话四个轮子都有打滑，并不是某个轮子单独打滑，所以EBL系统介入很轻微。换句话说，再强大电子系统，你不正确驾驶，也是没用的。

　　前面说了那么多沙漠行车的感觉，该聊聊今天的主角：Q7了。
　　说实话，之前很多专业玩越野的朋友其实都对Q7挺不感冒的，因为大家认为Q7只有一个中央限滑的托森差速器，前后轴的差速器都是开放的，不带限滑装置，这种结构看起来的确不够强悍。
　　再说实话，之前我多少也受了这些纯粹OFF ROAD理论的前辈们弄混了头，以至于我听说Q7要去沙漠折腾，第一个感觉是：那不得老陷车啊......

奥迪Q7
　　这次试驾中，我彻底改变了自己的感觉，当你亲自驾驶Q7登上那高高的沙山时候，一种对车的信赖感油然而生，并且成功的结果让我开始注意攀爬过程中的一些细节：
　　1/空气悬挂可靠性不错，整个一天的活动始终在高温中进行，这套空气悬挂反复被设定在最高位，同时受各种地形考验着，到了下午收车的时候起码没出现任何问题，让我感觉到连续6小时的高强度越野和细沙侵蚀，系统可靠度我满意，也用事实回击了那些天天念叨空气悬挂禁不住高强度越野的“专家”。
　　2/ 4.2升发动机的散热系统比较稳定。在整个高温的沙地试驾过程中，我曾经担心4.2V8机器会因为地面超高温度+长期低档高转速而出现水温过热问题。后来的观察证明了我的担心是多余的。
　　3/托森限滑差速器的反应速度真快！（以下简称托森）

奥迪Q7
　　因为之前只是理论了解托森，这次实际体验中，发现当驱动力发生转变时候，托森把驱动力分配给有附着力车轮的速度让我感到不可思议，基本是瞬间就让“最有抓地力价值”的车轮获得驱动力...大家从下面图片可以看出。

奥迪Q7

奥迪Q7
　　托森的反应速度快最大好处就是连续的动力输出，并不会中间因为限滑差速器工作而导致车辆的动力输出不连续，直接好处就是降低了陷车的概率。
　　4/EBL（车轮电子限滑辅助系统）能力让人刮目相看（以下简称EBL）

奥迪Q7
　　之前对Q7最大的争议是它只有一个托森的中差，而前后轴都是开放差速器，的确从越野的结构上来说，这个结构不够强大。很多专家对EBL系统并不感冒，认为电子就是不稳定，并且也没机械的牛X。
　　实际体验中发现，Q7的EBL系统可几乎100%将打滑的轮子通过单轮制动刹死，这点是至关重要的一点，因为如果制动力打折扣，动力将不能传输到有附着力那侧轮胎，那样的话就算你托森再强大，Q7也是个越野废柴了。
　　试驾结论
　　沙漠的体验让我重新认知了Q7，之前只知道托森结构是机械结构中最巧妙的限滑中差，但是对其工作敏感度并没有太直接体验。这次连续爬沙坡，车内听到托森努力工作的“咔咔”声，并且车外能看到瞬间的驱动力切换感觉，对它终于有了全面感受了。
　　对于很多前辈都不感冒的EBL系统，我这次也感觉比较的可靠，只要Q7在越野状态能始终保证对打滑轮的制动锁定，那从物理结构上就可以实现最强大的脱困能力。如果你要是钻牛角尖说单轮制动力不能超长时间维持，那我不跟你较真，因为这次我也就总共体验了6个小时。
　　总体来说，沙漠试Q7活动让我接受到了很多新的驾驶技术，同时这次沙漠高强度试驾，也对大家认为并不可靠的电子四驱系统一个翻身的机会，起码我在整个试驾过程中没有因为四驱和动力系统的短板而出现完成不了任务的情况。