评测奥迪Q7 4.2豪华型之测试篇

豪华车的精致做工不仅仅局限在外观和内饰上，发动机也体现了Q7的身价和它狂野的性格。4.2升V8发动机在直喷技术的协助下最大可以输出257千瓦（350匹马力）/6800转，最大扭矩更是达到了440牛米/3500转。而这台FSI发动机的压缩比则高达12.5：1，要知道，这样的压缩比在国内恐怕只有98号汽油才能和它的胃口。

　　其实不必过多的关注这些数据，只要看到Q7的心脏就能想像到它澎湃的动力。虽然没有整体式的发动机罩，但裸露出来的红色点火线圈绝对令人浮想联翩。V8-4.2FSI和奥迪四环标识使Q7前脸的凶悍绝不是空穴来风。

　　这样的动力输出显然已经超出了CVT变速箱的承受能力,于是6速tiptronic变速箱便成了首选。较密的齿比让换挡更为流畅，顿挫感很小。而且变速箱并没有像传统的SUV那样总是让发动机保持在一个较低的转速下，因为它知道，这台FSI发动机在高转速下的表现同样不会让人失望。

　　空气悬挂是Q7全面表现的法宝之一。通过气泵的工作，Q7共有5钟悬挂方式可供选择，离地间隙可以在150mm至240mm的范围内自动调节，保证可Q7在各种路况下都能展现出令人满意的性能。

　　20寸轻质轮毂只有在4.2升豪华型上才是标配。动感十足的5幅轮毂配上275/45R20的公路轮胎，其霸气和威猛可想而知。这样的轮胎组合显然更加偏重公路表现，这在一定程度上也表明了厂家对于Q7的定位。