新Polo 1.4 - 底盘操控

主要来说说新POLO的底盘和操控。新POLO合理的座舱设计、小小的A柱、大大的后视镜……造就了通透的前排视野，加上车身小巧，即便是在拥挤的上海市区驾驶，也让人觉得毫无压力。此外，新POLO的刹车踏板有很好的比例感，制动力来的很线性，加上轻巧的电子助力转向，在市区里开新POLO，确实非常轻松自在。

来到一处新铺装好的路面，车流量很少，小试激烈驾驶。此时的转向依然很舒服，给人信心，但与嘉年华那样的小车操控好手相比，新POLO的转向沟通感略少了一点。不过由于重心不高，加上稍微偏硬的前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，过弯侧倾抑制得很好。

新POLO的底盘调校风格偏向安稳，悬挂虽然稍微偏硬，但并不像晶锐那样硬朗得让车上所有人都能感觉到路面的跳动。和上代一样，新POLO的总体行车感觉让人有开高半个甚至一个级别车型的错觉，这是很多A0级小车欠缺的素质。但这并不是说新POLO拥有媲美高尔夫6的表现，与高尔夫6相比，新POLO的操控灵动感和中高速行驶（无论直行还是过弯）时的淡定感还是略有差距，毕竟高尔夫6不仅比它高一个级别，而且还是操控能手。