宝来R能比雅阁2.4还好?试宝来R

什么是R版？

　　以一汽大众原厂的说法，R版就是运动版或者说是动力提升版。

　　其实，当然不单单提升了动力，还要很多东西要提升。

　　首先，视觉效果是车子的吸引点，无论外观和内饰都与宝来1.8T有着明显的不同。屁股后面大大的尾翼是最明显的，内饰也有很多细节都在彰示R版的特殊性，这里不再一一详细描述，各位可以自己去专卖店看看实车。除了外观，豪华配备也有增加，包括如有清洗功能的氙气大灯和车内自动防眩目后视镜等。

　　厂家没有给出新R版的引擎、底盘等改动的细节资料，但从现有的资料分析，使用的应该还是原来宝来1.8T的那副代号AWD引擎（因为代号AWW的引擎已经开始有VCT可变气门正时系统了），现在，R版可输出130千瓦/5700/转的马力和235Nm/2000-5000/转的扭矩，比起宝来1.8T分别增加了20KW和25Nm，而且输出的转速都在很实用的范围之内，悬挂方面也有改动，主要是配合提供更佳的行驶性能，轮胎也升级到225/55/16 91V。

从并不算长时间的试驾看，新R版还算不错，上面所说的各方面都还是比较平衡的，该做的都做到了，而且，动力和操控性能都明显增强了，这才是“R版的普通爱好者”普遍关心的。其实，提升的动力增幅算是比较合适的，虽然车厂仍有很大的提升空间，但必须要考虑国内的燃油和道路状况，再提升的话，爆震等一系列问题都可能会出现，所以，在国内，我们暂时还无法像在欧洲一样“随心所欲地”改，即使是自己改车也要考虑这些因素。另外，要明确一个观点，油耗肯定会增加的，但应该在合理、可接受的范围之内，而且，对于R版来说，可能主要由于车主的驾驶方式才会导致油耗增加。

　　散热除了关乎引擎的温度和耐用性外，直接还对空调的效果产生影响，但由于天气的原因，我们这次没有办法详细了解。

　　制动系统当然需要升级，前通风刹车碟从原来的288mm加大到现在的312mm直径，原来的后232mm实心刹车碟现在也升级为直径256mm的通风碟，摩擦面积没有增加但制动力矩加大。从实驾感受，制动与散热的效果都更理想，连续的高速制动下来几乎感觉不到制动力的衰退，但我们暂时还无法测试与宝来1.8T相比到底增加了多少。除此之外，新R版还增加了原先宝来1.8T所没有ESP行驶稳定系统。限量生产的R版只有手排车型，由于扭矩仍在可接受的范围内，所以仍然采用MQ250五前速变速箱，开过宝来1.8T的人都知道，这副变速箱相当顺滑、手感也特别好。新R版的动力储备更多了，由于与宝来1.8T一样的小涡轮低增压，几乎感觉不到有迟滞现象，在整个加速过程中，宝来R在5000转之前都显得十分活泼，发动机转速提升的很快，但超过五千转之后的再加速就开始放缓。现在，R版的极速可以达到225公里，0－100公里的加速时间为8.6秒，比宝来1.8T都有所提升。其实，我个人认为，宝来R的轮胎其实还可以再提升一点，悬挂可以再硬一点的。

　　在普通版基础上再推出性能提升版是国际上很流行的做法，当然，前题是车子要有这样的“良好基础”，在国内，这次可算是一种尝试。另外，客观地说，这次推出的R，并非很厉害的高性能版，而只能算是小幅度升级，或者说是轻度升级。不要期待新的R版会是“很厉害的车子”，我们从来不会说宝来1.8T或宝来R版是“很厉害”的车子，在国产车中（驾驶方面），它们是很不错的车子。