新途锐海外试驾及德国途锐售价

20几年前人们发明了SUV车型，现在的问题是，这种运动型多功能车的概念在将来是否还能延续下去？大众用全新一代途锐给出了答案。这台车是全新开发的，它现在更轻、更长也更省油。我们尝试了入门级的德国途锐V6 TDI，800N·m的V8 TDI和混合动力车型。

和强壮的上一代车型相比，新途锐变得更平滑、更宽阔也稍微长了一点点，它向更华丽的方向进化。短前悬让人们有了运动的期望，17寸轮胎正好符合侧面的造型比例。为什么新的设计变得这么整洁，大众品牌设计总监克劳斯·比绍夫特别强调：“每个线条之间都有相互的关联。”在黑暗中也能发现一些明显的革新：车头和车尾特征性的灯光标识。这样人们在黑夜也能很快分辨出这是一台大众车，这也是大众集团所有车型都将采用的设计策略，比绍尔如是说。

途锐的内部空间也增加了。宽敞的感觉不仅是来自于水平延伸的中控台，后排乘客也会为宽敞的腿部空间感到高兴，另外后排座椅也非常贴合身体。在第一代途锐里后排乘客还得忍受硬邦邦的座椅，2007年小改款时已经适当的提高了座椅舒适性，现在这里已经变得非常舒适。后排座椅可以前后滑动16cm，这样就能灵活的调整腿部空间或者行李厢空间。

新途锐的手刹改成电子按钮方式。另外它还尝试安装了更多种类的辅助系统，让驾驶员更轻松。Area View（1130欧元）区域观察功能通过藏在中网、后视镜和尾门上的4个摄像头将车辆周围的影像合成显示到中控台的屏幕上。它能帮助人们简单得用脱钩挂住要拖拽的物体，或者驶过看不见的障碍物，或者前方道路左右两侧视线受阻挡，这些情况都可以通过中控台的屏幕来清楚的观察。

自动车距控制（3125欧元）功能在走走停停的路况中可以实现车辆自动刹车和自动起步。双氙气大灯（V6 TDI车型需选装，1430欧元）带有远光自动控制功能，可以防止影响对向驾驶员的视线。

车道偏航辅助（515欧元）在驾驶员无意间偏离车道时会通过方向盘的震动来引起注意，侧向辅助（580欧元）会观察车身后方的视线死角。在车辆动态方面还有自适应空气悬挂（2995欧元）。

新途锐不仅看上去更雅致，在高低起伏的多弯山路驾驶它也很有乐趣。这台SUV在弯道中足够灵活，稳定顺畅富有弹性的转向精确得控制着方向。大量的瘦身运动也很重要，新途锐比老款车型减轻了208kg。