哈弗H3两驱改四驱读后感

哈弗H3两驱改四驱一文被版主设精。 本人是菜鸟一个，但关于越野能力略有关注，不同的见解说出来，希望大家来讨论，意义在于使大家增强对车辆改装的认识，别无他意。

关于两驱车辆打滑的问题，本人认为可主要分两种情况：1、左右轮子一起打滑。2、单侧空转打滑。

对于1，主要是轮胎的抓力不够，这个时候要么更换轮胎，要么改为四驱，让两个前轮也产生拉力。  但除非是两个后轮在冰面上，否则，两个后轮一起打滑的机会真的很多吗？  改装的车主是否亲自查看过：打滑的时候，是一个滑（空转）的情况多?还是两个一起滑的多？

显然，该车主没有仔细考虑过这个问题。通常，由于哈弗是开放式差速器，2的情况远多于1。

解决2的方法，加改后桥差速锁。

可以看出，改四驱和加后桥差速锁，都可以提高越野能力。

但是，加后桥差速锁的作用要比改四驱的作用大，原因如下：

一、哈弗本来就是后驱车，让前轮也产生拉力，这种拉力的作用是有限的。 打个简单的比方:一个人在匍匐爬坡，两个脚蹬得不太实，使不上劲，这个时候，让两只手也产生一点拉力，当然是好事，但不如让他的一只脚能够完全踏实用上力。

二、在过交叉轴的情况，哈弗的四驱无法通过，因为无差速锁，力量只会被两个对角的空转的轮子消耗掉。而加装后桥差速锁的两驱就可以通过。（大家搜百度， 伊顿差速锁，视频里会看得很清楚，网址不让复制，大家自己可以查）。

加装个后桥差速锁，无论费用和对车的影响，都小。   该车主花了大代价，得到个小改进。 这样的结果，来源于改造厂专业人员的不负责任，也来源于车主本人的对知识的了解缺乏深度。

本人认为是个教训，不知正确与否，希望大家各抒己见。