舒适越野新标志 试驾新途锐

大众汽车发布了全新一代的途锐汽车。它是自从大众品牌诞生以来最具技术创新性的VW产品。借助一系列燃油消耗率提高了近20%的发动机以及众多越野辅助系统，全新途锐用当代的语言重新定义了多用途SUV的意义。此外，途锐还将成为德国汽车制造商在欧洲市场提供的第一款混合动力越野车。它凭借着8.2升的百公里耗油树立了大型越野SUV汽油发动机的全新标准。途锐混合动力可以在50公里以下的时速使用纯电力驱动，实现零排放。在柴油机中，途锐V6 TDI凭借7.4升的综合耗油创造了该级别SUV的最好成绩。

在小型SUV途观取得全球性成功的同时，大众汽车也在为全新途锐做着系统地工作。第一个前提要求已经实现：途锐的基本车型比前一代轻了足足208公斤，但车身的抗扭刚度还是提高了5%，使其在竞争行列中保持领先。第二个前提要求也已实现：设计师们显著降低了风阻系数。新途锐不仅在空气动力学方面得到了优化，而且还比前代车型降低了高度。车头的设计风格继承了大众新的DNA，也减小了前方的迎风面积。第三个前提要求：在标准配备的8挡自动变速箱的协助下，所有的发动机都比前代车型拥有更高的燃油经济性。某些车型的百公里油耗甚至下降了2升。

标准配置的全轮驱动系统也在为降低燃油消耗努力。拥有基本型4Motion的所有版本新途锐都装备了带有托森差速器的四驱系统（最大爬坡度31°）。正如途观Track & Field版本一样，途锐也有“越野驾驶程序”。只需按一下按钮，就可以将ABS、EDS、ASR以及变速箱换挡模式调节到越野状态，坡道缓降辅助系统也将被开启。

途锐V6TDI可以选装Terrain Tech Packet（地形技术包）来代替托森差速器。这是一款更能适应艰苦环境的传动系统。它包括带低速档的分动器以及前后差速锁。每个差速锁都可实现100%的锁止（4XMotion版，最大爬坡度45°）。与第一代途锐类似，这个版本的越野系统可以调节到5个不同的等级：1.公路；2.越野（类似于基本型4Motion，自动控制差速锁）；3.低速（相当于基本型4Motion加上越野低速档、较高的换挡点、手动模式下关闭自动换挡）；4.增加中央差速锁的锁止；5.增加后轮差速锁的锁止。有了这样一套系统，途锐几乎可以征服地球上的任何地形。