标致408技术无亮点 2.0发动机老旧

为什么说东风标致408在技术性能方面毫无亮点呢？我们来看看。东风标致408无论是底盘、发动机甚至是变速箱设计，都与东风标致307如出一辙。408同样地搭载了被东风标致307沿用多年的直列四缸CVTS-Ⅱ的发动机，加上那具4AT变速箱。连悬挂系统也是一模一样的。唯一的不同就是，在408的标配车型中，装备了215/50/R17尺寸的星翼式轮毂。这样一看，东风标致408即便与许多A级车甚至AO级车相比也毫无优势，性能操控也不突出。尽管它的价格很诱人，但却没有达到真正B级车的优越性能。或许，这正是它的定价比预期低的重要原因吧。

再看看它的内饰，有别于以往东风标致单调简单的风格，408的内饰设计时尚做工精细。音响系统和空调系统等按键的设计其实与过往的标致区别不大，但在设计师的重新包装和配色下，显得更加的饱满，让人有耳目一新的感觉。而整个中控的制作工艺相当精细，如果不看车标，的确有种身处日系车内的错觉。但是，东风标致408除了车身空间与内饰考究之外，在技术性能方面却毫无亮点。

前面也说过，东风标致的车身尺寸和空间设计的确很符合中国人的胃口，它的三围数字是4680mm/1815mm/1525mm，轴距达到2710mm，理论上已经达到了B级车的标准。这样一来，更多的消费者确信它就是一款B级车。想想看，不到13万就可以买到一辆“B级车”，这是何等的划算!。

其实，细心的消费者就会发现，欧洲市场至今都没有推出标致408这款车型，而且也没有一点儿要出408的意思。而且有消息报道，将来法国标致就算要在欧洲市场推出新的中高级车型，肯能会以5字头命名。所以，可以肯定的说，东风标致408不是法国标致407的垂直换代产品，它们之间除了同样出自标致品牌之外，没有任何的血缘关系，东风标致408也不足以称为B级车。