标致408轮胎三连爆　车主心惊胆战

上周，本报发布轮胎通缉令。一周来，接到数十位读者的电话反映轮胎问题，其中，一位车主所驾驶的东风标致408连续爆胎三条，而爆胎的品牌正是近日不断见诸报端的锦湖轮胎。

标致408轮胎三连爆

车主刘先生的标致408是2010年4月份在硅谷大街的东风标致经销商处购买的，在距今不到一年的时间里，四条轮胎就爆了三条。第一次爆胎是在建设街上，行驶碰了一下台阶产生了爆胎；第二次在长春东大桥下，一个小坑就硌爆了第二条轮胎；第三次爆胎是在重庆路的一个小小的马路牙子上。第一次爆胎由保险公司作出了理陪，而后两次的经济损失由刘先生自行负责。锦湖轮胎专卖店又没有刘先生所需要的型号，东风标致4S店更换一条轮胎需要800多元的费用，换胎费用已超出了刘先生的期望值。同时，刘先生认为，刚买的新车相继爆胎，必然是存在质量问题，为了保存证据，刘先生对后两条轮胎做了修理，并没有更换，以期相关部门能为他维权。

连续爆胎让刘先生对这辆车产生了恐惧感，不敢再开着标致408跑长途，更不敢上高速，只能在市内转转。买辆新车本为提高生活品质，如今，这辆东风标致408却给刘先生带来了无尽的烦恼。

高速上爆胎吓坏车主

这位车主与前一位刘先生也算有缘，因为两位都姓刘。我们就先称他为小刘先生吧!小刘先生的经历更为惊心动魄，2010年3月，小刘开着大货车在高速公路上，两条轮胎同时爆胎，幸运的小刘先生在惊吓之余立即报警，在高速交警的配合下将车拖到了安全地带。随后，轮胎销售商的服务方式与态度让小刘先生在受惊之后又生了一肚子气！在爆胎后，小刘先生来到了长春汽贸城轮胎经销店，商家表示立即将轮胎返厂做质检报告，但是到目前为止小刘先生依然没有得到具体答复，这时，时间已经过去了一年。现在，轮胎经销商只是拖延，小刘先生也逐渐失去了耐心。

“使用不当”成商家统一答复

从众多案例中我们不难发现，几乎所有的轮胎品牌在处理鼓包等投诉案件时，给客户的答复几乎都是如出一辙：经鉴定，系客户使用不当所造成的，不属于质量问题。“使用不当”似乎被轮胎厂商说成了导致轮胎出现问题的唯一成因，难道真的有那么多消费者会“使用不当”吗？答案显然是否定的。业内人士认为，如果胎侧经常与硬物摩擦，或车辆经常处于超载状态，以及轮胎长时间在未达标准气压情况下使用等，是有可能导致鼓包和开裂的。但如果一款轮胎大批量出现同一问题，则更可能是质量问题所致，因为当轮胎的原材料及制造工艺环节出现问题时，比如轮胎的胶料使用成分不足等，都可能造成胎壁硬度和厚度不够，从而造成鼓包、开裂。

质量鉴定：考生考官一个人

既然造成轮胎出现鼓包、开裂的原因存在两种可能，那一味地强调“使用不当”，显然对消费者不公平。然而要达到维权的目地，消费者却要艰难地越过一道又一道坎儿。

目前在中国，4S店往往以“汽车轮胎属于消耗品”之由拒绝将轮胎纳入质量保修范围，而只提供更换轮胎的服务。因此一旦轮胎出现问题，经销商首先会将“皮球”踢给轮胎厂商。接下来，消费者将面临艰难的举证环节。因为按照目前的“游戏规则”，涉及汽车质量问题的投诉在受理之前，需要投诉者，也就是消费者一方出示技术鉴定证明，以分清双方的责任。对于普通消费者来说，找权威的第三方机构检测耗时耗力，而且维权成本极高，“举证”必然成为难以逾越的一道坎儿。于是就出现了轮胎制造商自己给自己出鉴定报告的局面，而这又无异于考生给自己监考，鉴定结果可想而知了。

国家标准严重滞后

业内人士认为，除了相关法律和规则的不健全，国家标准的严重滞后也是导致轮胎质量问题频现的一个重要因素。

轮胎对于汽车行驶安全格外重要，因此应该设立非常严格的产品质量标准，比如轮胎的强度标准、滚动阻力标准、噪声标准、耐久性，以及抗湿滑的能力等。然而我国目前执行的轮胎质量标准还是1997年发布的标准，多年来未曾有过任何改变，已经严重滞后于目前汽车和道路的发展速度。

这与国外的水平整整相差了10年。以美国和欧洲为例，在2007年就已经提高了对轮胎的测试标准，测试速度由原来的每小时137公里提高到了160公里，耐久性试验里程也从原来的3000公里提高到了4080公里，同时还要求测试脱圈、老化和透气性等。

锦湖道歉、召回目前只是口头承诺

因大量使用返炼胶生产轮胎被央视曝光之后，锦湖轮胎全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮向广大消费者发布道歉声明，并做了召回承诺，但对于召回具体时间、具体步骤并没有提及。所有的道歉、召回都只是上下嘴唇相碰所发出的声音，消费者还需继续忍耐，对于正在使用锦湖轮胎的消费者一定要小心为上。

新闻链接：

日渐升级的锦湖事件始末

今年央视3·15晚会上揭露，锦湖轮胎在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题。为了保证轮胎品质，锦湖轮胎制定了严格的作业标准，然而在制造过程中，却大量添加返炼胶，标准规定的是一套，而实际操作的却是另一套。

在晚会报道过后，一方面越来越多的消费者反映锦湖轮胎的质量存在安全隐患；另一方面锦湖轮胎却在16日中午，在其官方微博上发布消息，坚称报道“不准确”——“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”。

然而，这种说法并没有明显的证据支持，根据央视随后播出的晚会追踪报道，无论是负责生产的一线员工、一线管理者，还是公司明文公布的作业标准，都不是“按照重量来进行计算”，而是按“片”。

面对消费者汹涌而至的质疑声，锦湖轮胎相关负责人称，公司正在配合国家质监部门进行检测，稍后将会公布官方声明以做回应。

18日，工信部办公厅发布消息称，将“积极配合有关监管部门进一步查处，在行业内举一反三，引以为戒”。另据一位使用锦湖轮胎的合资车企有关人士向媒体透露，国家质检总局已吊销锦湖轮胎的3C认证标准，锦湖轮胎如果再生产轮胎，要重新通过申请认证。