遇见险坡毫无惧色 试驾新途锐汽车

新途锐采用全新TSI\TDI动力系统，8速手自一体变速器，实现7.8秒百公里加速及7.4升超低燃油；4 MOTION全时四驱系统，可依据路况及时调整各车轮的动力分配，这样的配置让途锐在面对试驾中的坎坷如履平地。

正向拱桥，侧向斜坡，波浪双边，这一系列试驾项目是用来检验一辆越野车是否真正具有它们所标榜的越野性能。而途锐用他的表现证明了自己的实力。

新途锐高达35°的安全侧倾角，4XMOTION让途锐在这些看似艰险的项目中表现稳健而从容。新途锐那坚硬的悬架支撑以及稳定的重心都让它能轻松应对这种极其险恶的路况，以至于可以让我们安心把车停在斜坡上，然后拍照，接着继续开走，这是一种发自内心的从容和淡定。

锐无惧 遇见险坡毫无惧色

45°的斜坡，铝制带凹凸摩擦面的路面，这已是目前汽车的爬坡极限，而对于人来说，即使不抓栏杆走上去都难，但当超过两吨途锐面临这样的坎坷，表现又会如何呢？

在这样的陡坡面前，途锐毫无惧色。驱动模式调整到了低速四驱，自动变速在一档，车辆以最慢的速度爬坡，此时的扭力被放大，油门行程在1/3处，发动机也没有歇斯底里的吼叫，4XMOTION配合坡道起步辅助功能(HSA)给予驾驶者很强的信心、这个时候预紧式的安全带紧紧地拉住乘客，途锐问问的爬到了坡顶。然后是下坡过程中的陡坡缓降功能，放开刹车, 途锐稳稳的匀速从坡上行驶下来。

通常，陡坡缓降功能一般是作用在在慢速下坡越野时，但新途锐的陡坡缓降功能却是在启动后，就会一直作用。而在行驶过程中，陡坡缓降系统会根据下坡时的初速度进行介入，以保证安全下坡，不过这一功能并不能代替驾驶者主动踩刹车，这样的设计无疑大大增加陡坡缓降功能的实用性。

大众汽车进口汽车部总经理韩尼克曾说过：“大众途锐的出现，将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。”作为大众汽车最新节能环保的“蓝驱技术”的重点技术，此番向中国市场引进的TDI版本，正是大众在中国市场对此战略的针对的具体实施。

相信人们谈论起进口越野车，不会单单停留在路虎，奔驰，宝马和奥迪，在现今豪华SUV消费朝着更理性、更环保、更经济方向发展的同时，新途锐的名字将显得更有具有魄力，更加年轻。