运动元素十足 试驾08款大众途锐

像我的试验车这种纯基本款的车型，或者装满了它所有的配置后，这款08款大众途锐在各方面都胜过它的前代车型，也是同级车型中最优秀的车型之一。

这是一款朴素的途锐吗？是的，过去几年里，在大众已经让我驾驶过的所有豪华配置的V8和V10驱动的途锐试验车之后，这款全黑色基本款途锐2 V6引擎版大概是我从途锐系列中见过的入门级车型了。但是，请不要误解我的意思，在中型SUV的细分市场里，它仍旧优于大多数车型，而且不会令那些经常关注大众品牌的人们失望，因为它有高水平的内饰和较高的技术。

当地的大众接待处强调说，要在西海岸给我在第一批途锐2中弄一辆开，这样我就可以用它来摄影，途锐2与同宗兄弟那种相当功利主义的做法非常接近，同样采用了带有天然胡桃木和真皮的装饰，尽管我对此感到有些惊讶，但这款车给我的印象非常深刻，虽然贾斯廷在参加了上个月于爱达荷州举行的途锐2发布会后，已经对全车型给予了非常详细的报道，但我还是忍不住要说几句。我认为最令我难忘的是大众为了把这一车型拉到低端市场上，为了接近更多潜在购车人的购买力所做的很明显的尝试，虽然应该指出的是，他们并没有在任何方面降低质量，但却去掉了很多奢华的装饰品，价格降到了5万加元的门槛之下。所以，因为这个理由，我打算对这款最基本的途锐车控制我的文字量，这款车型让那些想成为其车主的人更容易靠近了。

现在只需49,975加元(约合人民币37.63万元)即可拥有一辆新款途锐2，比你去年购买前一代车型时要花费的51,525加元(约合人民币38.79万元)减少了1,550加元，甚至比V6引擎版在2005年作为06款车型初次亮相时，大众开出的50,790加元(约合人民币38.24万元)的价格还低。当然，它曾经非常令人满意，但我认为大众为货币宣言创造出了比最初更有意义的价值。例如，虽然这部基本款SUV的内饰很单调，但却采用了质地优良的灰色塑胶；全新的前座椅上采用了我见过的最好的凿孔“低廉替补皮革”，由于新型设计，座椅超级舒适，即使在这款最朴素的途锐上，它们也可以手动调节。

像我的试验车这种纯基本款的车型，或者装满了它所有的配置后，这款途锐2在各方面都胜过它的前代车型，也是同级车型中最优秀的车型之一。

不过，大众没有阻止途锐2方向盘的发展，真皮包裹的方向盘上布满了过多的大按钮和开关，能使从音响系统和巡航控制到随车电脑等的每一个功能运行。方向盘侧面还有一个小按钮，它将关闭夜间照亮辐条的所有相关的红色灯光，让驾驶者把更多的精力集中在仪表板上发着冷蓝色和红色光亮的表盘上。

那些表盘在白天看上去也很漂亮，颇具现代感的数字和黑色表面，边缘用白色铝合金装饰，它们的设计，就像车厢其余的地方一样，应该能吸引当代建筑极简抽象派爱好者。中控区集中了类似方向盘上那样一大堆矩形按钮，紧密相接并水平对称的多层分布在简明朴素的点矩阵音频显示屏周围。在这堆按钮底下是另一个用户友好界面,上面布满了加热、空调和通风系统的调控按钮，还有一些汽车制造和推销界最大的表盘占据主要位置。顶部最上方是几个便利的橡胶涂层浅槽，虽然没有用与座椅扶手下面中控箱相同的长毛天鹅绒般的材料做最后处理，但依旧相当实用。

正前方是用铬合金做边饰的换挡杆，握柄上印有V6标志；而左侧则是连接外部后视镜的开关按钮，右侧有两个相似形状的盖子，打开之后露出12伏的电源插口。这些装置后面是ESP电子稳定程序关闭按钮和一个转盘，可以将四驱系统从“高速全时四驱”变成“自动变换”或“低速四驱”，用来对付那些恶意跟在后面的车很有必要。头顶上方是业界质量最好的顶篷之一，也像高档品牌那样用相同的材料向下包围了每个车柱，与窗户和玻璃天窗周围无缝衔接，为整个车厢创造出完美的外观。那个遮阳篷顶就是普通的大众产物，也就是说，除了奥迪车上之外，它是业界领先于其他所有车辆的遮阳篷顶，用一个旋转表盘根据驾驶者的心情把遮阳板的增量向后退。巨大的聚光灯和一体式数字表以及指南针共同构成了固定的在车顶上的控制台。