新君越混动版三季度上市 售价为22.19-32.29万]

对于那些有着紧凑级的尺寸、中级车的价格、小型车的动力以及造型怪异的混合动力车型，相信稍微有点理智的人都不会为其买单吧。更何况笔者一贯认为，将这笔钱的一半用来买一辆小车，再把多余的钱投放到环保事业上，其产生的环保价值将更符合经济效益。

说到这里，似乎笔者的一句话，咱就该完全放弃混合动力了，非也非也。作为混合动力的基础科目“轻混合动力”，尽管被认为是一种过渡技术，但在生产成本、占用空间以及燃油经济性方面更有优势，搭载轻混系统的宝马7系便是典型的例子。

事实上早在2008年，上海通用便推出了第一代君越ECO-Hybrid，而随着君越换代和凯美瑞Hybrid的推出，2012款别克君越eAssist也将在第三季度国内上市。不过，与丰田“全”混合动力和配置相仿车型高达8万元的差价不同，采用“轻混”的第一代君越仅比配置相仿的君越2.4豪华导航版高出了2万元。而在美国市场，2012款君越eAssist也仅比2.4汽油版价格增加了约5%，换算成国内2.4版本的售价，5%甚至还不到2万元！

在外观造型上，君越eAssist不同于上代混动车型随处可见的“绿色”LOGO，只有从尾部才能找到区别，eAssist只有一个排气尾管，而汽油版则有两个。不过以上都仅仅是表象，在气动布局方面，君越eAssist采用了电控格栅条，它可以使车辆在时速约48公里以上时关闭底部格栅条。而滚动阻力更低的轮胎和车底设置的空气动力学挡板也使其风阻降至0.30。

动力系统方面，君越eAssist混合动力系统结合了2.4升四缸直喷引擎，15kW的电动马达和一组115V的锂电池组。其中2.4升四缸直喷引擎和国内君越刚刚换装的2.4L SIDI直喷引擎一样，可以提供182匹的最大马力和23.7kgm的最大扭力。

此外，后悬挂组件也从原来的铝制换成标准的铁制，从而使油箱容积从原来的70升降低至60升，换取一部分空间在行李箱内安装29.51公斤重的电池组和动力系统控制组件，而由此也使得后排的一个座椅无法分开折叠，后排只能有60%的椅背可以折叠放平。

值得一提的是，上一代君越Hybrid采用的是36V镍氢蓄电池，重达18千克。而君越eAssist由日立提供的锂电池组电压则达到了115V，并且可以储存0.5千瓦时的电能。此外电动马达的功率也由9.5马力和65牛米提升到了15匹马力和106牛米，可见新车的提升是多么明显。

在结构上，君越eAssist的弱混合动力系统与09款雪佛兰Malibu一样，在传统内燃机上加装了皮带驱动启动电机(简称BAS系统)和一台小型电池组，以收集和储存制动或巡航时丧失的能量。而当车辆加速时，电动机又会给予辅助，提升加速性。此外，虽然直喷系统使引擎启动时平顺性不足，但BAS系统的扭矩输出还可以减缓引擎启动时带来的震动，即便是在短时间内再次启动引擎运行也很平顺。

除了混合动力技术外，君越eAssist同时装备了启动/停止技术，当发动机熄灭时，电池可提供空调系统、娱乐系统和灯组所需要的电力。而制动能量回收系统在回收制动能量时还能够产生20 hp的再生马力，而老版本则只能提供3hp和7hp。当汽车停下来或者处于滑行状态时，发动机将自动熄火，当驾驶员重新塔下油门踏板便自动起动发动机。

2.4升直喷四缸引擎和第二代Hydramatic 6T40六速自动变速器的搭配也是首次使用，不同于汽油版的6AT，新变速箱的最终传动比从原来的3.23:1提升至2.64:1，从而使BAS电机能在引擎更低转速时提供扭矩输出。

在加速测试中，别克宣称该车启动时间快了0.2秒，因而使车辆0-60英里/小时(约合96公里)加速时间更短。EPA(美国环保署)测试的城市/高速路油耗为25/37英里/加仑(百公里油耗约合9.4/6.36升)。相比汽油版燃油经济性提升幅度高达28%！而老款则只能达到15%。

进入车内，在中控台顶部依然设置了混合动力电流示意图，可以让你监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。当然，整个电流示意图设计得不如福特Fusion混合动力车上的示意图那么有吸引力，但即便是最细微的电流变化也会显示出来。BAS电机可以以15千瓦的流量为电池充电，这足以使车辆行驶里程增加3/4英里，但还不至于提升制动性能。

　　市场前景分析
为什么没有选用和凯美瑞Hybrid一样的“全混”，相信对于有着雪佛兰volt这块金字招牌的通用来说，显然是产业化成本控制的需要。而对于我们这些消费者来说，真正能够为了环保而买混合动力车的毕竟还是少数，至于能否在油耗和售价上省下些银子，才是消费者的真实诉求。目前来看，省油又不贵的君越eAssist交了一份令人的答卷。

不过值得一提的是，上一代君越ECO-Hybrid有关混合动力系统的所有零部件，均可以提供4年或12万公里质量保证，比普通零部件延长一倍。不知道此次引入国内的君越eAssist是否依然延续这一传统。另外在美国市场，这套Hybrid还将有望成为君越2.4升车型的标准配置。不过不管怎样，可以预见的是，未来混合动力的价格将更加“亲民”。