这才是真的幸福--试驾上海大众新途安

近日，“新途安全国媒体试驾会·西南站”在成都拉开序幕，记者在青城山试驾了这款新车，在感受其颠覆式外观造型和黄金动力的同时，也发现，上海大众实际是在用外观配置动力全面升级的新途安抢占刚刚起步的国内MPV市场，其“深谋远虑”，令人折服。

新途安的外观最大变化就是前脸，新途安放弃了上代途安使用的U型大嘴造型，改为新款家族式的镀铬横拉式格栅，同时大灯采用了时下流行的熏黑款式，时尚感和现代感十足。一上路，从路人的眼光中我们读到了“惊艳”二字，不断有车加速超车欣赏我们驾驶的新途安。

虽然主办方提供的试驾车都是接近“零”公里的新车，但是车厢内丝毫没有令人眩晕的异味，陪驾人员也专业的告诉我新途安在制造过程中严格执行德国大众车内环境标准，单甲醛挥发控制就比国家标准严格9倍。在从成都市区上高速的道路试驾中，1.4TSI+DSG新途安与我开过搭载同样动力系统的高尔夫、明锐和朗逸等车的感觉比较接近，没有拖沓的感觉。整车动力感觉明显好于原有2.0L自动挡车型，但和1.8T自动挡车型相比尚有一定差距，这差距主要体现在车辆启动的一瞬间，至于后续的加速感虽然也有些差距，但基本可以忽略了。一上高速，只要车辆跑起来，发动机转速达到或超过2000转每分钟时，装备1.4TSI+DSG动力总成的新途安提速还算不错，开起来感觉很顺畅，同时也基本感觉不到有什么换挡冲击感。对于定位在家庭MPV市场的新途安来说，“TSI+DSG”的组合显然是为了追求更加经济的油耗表现以及更加平顺的驾驶。不过新途安仍在装配7挡DSG变速器车型的转向盘后方设置了两个具有操控味道十足的换挡拨片。值得一提的是代表前瞻科技的PLA自动泊车辅助系统此次也意外的装配在了新途安上。

对MPV来说大空间是必然的，新途安的空间特色还体现在宽敞且实用的行李箱设计上，基本行李箱容积已达620L。而将第二排座椅折叠后的行李箱容积更是高达1900L，增加容积1280L，强大的扩展能力令人震撼。

总的来说，1.4T发动机装在新途安这样的“大车”上不会出现小马拉大车的状况，但这是一辆让你不想将它开快的车，加速、过弯等激烈的字眼似乎与这辆车没有太多交集，驾驶新途安更多是在于享受后座上传来家人的欢声笑语，和出行的方便从容。