新思域2009能否超越卡罗拉？

—新思域在终端渠道的铺货已经悄然展开，新思域将在1月8日上市。据悉新思域在外观、内饰、操控、安全、环保五个关键层面进行了改进提升，这是思域2006年上市后一次全新的改款。更关键是新思域将推出全新的经典版车型，这意味着新思域的价格将具备向下延伸的空间。那么，新思域能否超越卡罗拉呢？

—五周年款思域增配上市，并没有顶住市场环境带来的冲击，1-11月思域累计销售77555辆，同比增长仅为4.9%，手动档思域的销售更是出现了较大幅度的下滑。与北美市场所不同，在中国市场与卡罗拉相比，思域的销售至少有50%以上的差距。经典版新思域的推出，竟味着东本将借此弥补14万元以下市场空间的不足，能否超越卡罗拉将成为衡量新思域成功与否的新标准。

版车型提高了竞争力，同时在终端市场出现了近2万元的大幅优惠促销。卡罗拉对思域的冲击是不容回避的，不仅如此，新宝来、朗逸等诸多上市新车也对思域的低端市场形成了分食，思域改款推新或是加大降价促销幅度的策略已不可避免。 新思域的最大变化在哪里 据悉新思域在外观、内饰、操控、安全、环保五个关键层面进入了19项改进和升级，笔者认为新思域改进的关键部分是在外观方面。通过前脸、前后尾灯、车身侧面的改进，新思域的动感、时尚、活力特点得到了充分的挖掘，它可以充分满足潜在消费者对新思域个性、动感、时尚、活力的潜在需求。严格来说外观的特征可以绝对客户的基本属性，这一点形成了卡罗拉和思域在客户层面的不同。新思域这个外观改进的方面，是否会对卡罗拉的中庸、大气、实用构成威胁还是一个未知数。新思域在内饰和多功能操控性方面的提升，也与它的潜在客户对运动、操控的追求相吻合；在动力、经济、环保的内在功能方面，新思域的改进不会成为它与卡罗拉分高下的根本。 新思域能否超越卡罗拉？ 2008年思域、卡罗拉不同车型销售对比 新思域的19项技术升级，未必可以保证新思域的市场销售可以超越卡罗拉。新思域达到卡罗拉销售水平的另一关键，就是丰富产品策略。根据新思域的产品策略，可以看出它在向下和向上方面均有突破。经典版新思域的推出，给了思域官方价格向下充分延伸的空间。经典版车型的推出，可以缓解思域MT车型销售下滑的局面，而且减少与卡罗拉1.6L车型的销售差距。通过高配车型的丰富，新思域将向卡罗拉的1.8AT车型形成分食。

思域改款推新已成必然趋势

从2006年第八代思域全新上市，到08年推出的五周年纪念款，思域并没有其它根本性的变化，两年的市场周期中，推出车型的改款情理之中。在卡罗拉上市之后，思域以瞬间倾心的主题对其五米营销，同时在终端开展了较大幅度的促销。在中国市场，思域与卡罗拉的竞争并不激烈，远没有美国市场那么焦灼。一对竞争对手，从美国市场移居中国市场，销售却出现了如此差距，相信这是东风本田不能容忍的差距。

思域2008年1-11月销售并没有什么突出业绩，同比增长仅仅4.9%，这与卡罗拉的超高增长相比更显差距。不仅如此，思域的低端手动档车型同比出现了较大幅度的下滑。而在2008年卡罗拉推出了运动版车型提高了竞争力，同时在终端市场出现了近2万元的大幅优惠促销。卡罗拉对思域的冲击是不容回避的，不仅如此，新宝来、朗逸等诸多上市新车也对思域的低端市场形成了分食，思域改款推新或是加大降价促销幅度的策略已不可避免。

新思域的最大变化在哪里

据悉新思域在外观、内饰、操控、安全、环保五个关键层面进入了19项改进和升级，笔者认为新思域改进的关键部分是在外观方面。通过前脸、前后尾灯、车身侧面的改进，新思域的动感、时尚、活力特点得到了充分的挖掘，它可以充分满足潜在消费者对新思域个性、动感、时尚、活力的潜在需求。严格来说外观的特征可以绝对客户的基本属性，这一点形成了卡罗拉和思域在客户层面的不同。新思域这个外观改进的方面，是否会对卡罗拉的中庸、大气、实用构成威胁还是一个未知数。新思域在内饰和多功能操控性方面的提升，也与它的潜在客户对运动、操控的追求相吻合；在动力、经济、环保的内在功能方面，新思域的改进不会成为它与卡罗拉分高下的根本。

新思域能否超越卡罗拉？

新思域的19项技术升级，未必可以保证新思域的市场销售可以超越卡罗拉。新思域达到卡罗拉销售水平的另一关键，就是丰富产品策略。根据新思域的产品策略，可以看出它在向下和向上方面均有突破。经典版新思域的推出，给了思域官方价格向下充分延伸的空间。经典版车型的推出，可以缓解思域MT车型销售下滑的局面，而且减少与卡罗拉1.6L车型的销售差距。通过高配车型的丰富，新思域将向卡罗拉的1.8AT车型形成分食。

新思域能否快速放量的第三个关键是看定价能否更加合理？当卡罗拉以13.28-16.68万元的价格上市后，思域14.78-18.88万元的官方价格一直没有变化，虽然终端市场一直存在2万元的优惠空间，但留给消费者的高价印象一直没有改变。不仅如此，卡罗拉现在的终端价格同样有近2万元的优惠，思域当初凭借终端弥补竞争力不足的优惠空间，已经没有了任何价值。

新思域经典版的推出，给了它定价向下充分延伸的空间，但东本一直维持不动的官方定价，又给了另外一种可能，新思域的官方价格本质不会大的调整，更大空间根据卡罗拉的后势，确定终端的优惠调控幅度。但有一点肯定，不管是卡罗拉还是新思域，预期通过改款解决终端已有的优惠空间并不现实。笔者认为，新思域通过两年来的一次改款推新策略，顺便解决官方价格问题，是个不错的时机，借助经典版的推出，新思域的价格进入12万元空间还是相当可期待的。

新思域能否快速放量的第三个关键是看定价能否更加合理？当卡罗拉以13.28-16.68万元的价格上市后，思域14.78-18.88万元的官方价格一直没有变化，虽然终端市场一直存在2万元的优惠空间，但留给消费者的高价印象一直没有改变。不仅如此，卡罗拉现在的终端价格同样有近2万元的优惠，思域当初凭借终端弥补竞争力不足的优惠空间，已经没有了任何价值。 新思域经典版的推出，给了它定价向下充分延伸的空间，但东本一直维持不动的官方定价，又给了另外一种可能，新思域的官方价格本质不会大的调整，更大空间根据卡罗拉的后势，确定终端的优惠调控幅度。但有一点肯定，不管是卡罗拉还是新思域，预期通过改款解决终端已有的优惠空间并不现实。笔者认为，新思域通过两年来的一次改款推新策略，顺便解决官方价格问题，是个不错的时机，借助经典版的推出，新思域的价格进入12万元空间还是相当可期待的。