迈腾2.0t改装动力 实测267匹过程

迈腾2.0T DSG刚上市不到半年，已被众多车主热捧，更是改装爱好者的喜爱，这台一汽大众引进的EA888系列发动机是目前大众最为先机的发动机，也是国内第一条采用燃油缸内直喷技术的发动机生产线。2.0TSI相比原先的1.8T发动机，涡轮启动更早，发动机的最大动力输出范围在1800-5000转之间，根据官方提供的数据，在发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。原车数据已是相当的“暴力”，但追求是无止镜的，更多年轻的车主加入到这台车的改装行列，大众的涡轮车改装潜力相当大，仅是普通的ECU电脑升级也能随随便便的提升几十匹马力，相信很多车主早已从01年底生产的宝来1.8T这台涡轮车上找到甜头，仅是刷ECU电脑就能提升46匹马力。

车主对速度及操控的要求比较高，原车的动力及悬挂已不能满足要求，经一个多月的逐步慢改，已对动力、操控完成初步的改装。下步将是刹车，因货运关系，全套原装德国进口的ATE还在等待中。以下是部分改装及马力机实测功率作业：

1、避震升级：原车避震与B12之对比，原车的明显偏小

2、装上羊角后的样子，B12看来更健壮：

3、上车了的后避震筒：

4、德国原装进口H&R迈腾专用前后防倾杆，过弯的提升就全靠它了：

5、原车防倾杆与H&R的对比，原车的小了三分之一，也轻了不少：

6、当然，排气也是少不了的：

7、 双圆出口：

8 、最重要的一步，ECU电脑的升级，需时2小时左右，全部数据皆由国外工程师改写：

9 、改写完成后，上马力机测试实际提升，上好马力机，做好安全工作，固定好车身

10 、因是原地加速测试，需要做好散热工作，用大风扇直吹散热：

11 、空燃比的检测：

12 、调试好马力机，做好匹配：

13 、测功开始：

由上表可知，实测轮上马力：233.2匹及轮上最大扭力：346NM，如果减去波箱及轮上15%的损耗，发动机马力应该在：267匹左右。改装后的效果相当理想，车主非常满意。下一步将是刹车系统的升级，德国全套原装ATE大四活塞，高性价比的刹车，也是目前国内少数全套原装进口的刹车之一。让大家一起期待下次的刹车升级作业。