大众途锐导航独有特点

1、VDO独有：方向陀螺仪
VDO导航：
进入隧道，VDO in-car Navi导航依靠陀螺的惯性导航功能，不仅不使定位不会消失，还准确的作出方向判断，指引正确的导航方向。对于隧道之外的周边形式描述准确，为车主离开隧道时提供提前了解的参考依据。
一般导航：
进入隧道，卫星信号消失，定位随之结束，只能盲目开出隧道，一般隧道好好都是笔直通向外面，不会有分叉，但是如果在出隧道的时候，碰到道路分叉，导航还没有恢复时，就比较麻烦了。
（方向陀螺仪——信号传感器的一种，通过驼螺仪信号，系统可以检测到汽车的的水平方向运动偏转，并取得水平偏转角度数据，利用这个角度数据进行系统运算，辨别出汽车的转向数据。）

2、VDO独有：重力加速度计
VDO导航：
对高架的描述清晰明了，以不同的色彩的搭配来显示不同层级的路段，在高架上的实时定位能具体到某一层级的道路上，并且不会漂移，保障车辆以正确的方向前进，并且还有辅助的指南针来提示行进的方向，这是VDO In-car Navi所独有的。作为原厂配套的导航，VDO在高架、立交、大桥、隧道的导航表现优异
一般导航：
对高架的各层级道路的描述不清晰，信号有漂移，定位不太准。
（重力加速度计——信号传感器的一种，通过重力加速度计，系统可以检测到汽车在竖直方向上下坡动作，并利用获取得到的连续角度数据信息与当前系统其他状态的数据（包括历史上下坡记录、当前位置、当前地图数据等）进行系统运算，可以判断当前车位及当前车辆行驶状态。）

3、VDO独有：速度信号
VDO导航：
来自方向陀螺仪和重力加速度计的信号并不能单独起到定位和导航的作用，还需要结合原车速度信号甚至更多的整车信号才能进行精确的定位和导航。
一般导航：
只能接收GPS信号进行定位，GPS信号中包含了经度、纬度、格林威治时间等，当信号不稳定或无法接受到GPS信号时，系统无法得知当前车的位置。

原理说明：
VDO导航的三大独门秘计：方向陀螺仪、重力加速度计、速度信号三者结合，令其成为“真正的导航”的原理如下：

系统自主学习：随这导航系统使用时间的增加，系统计算得到的自身特征数据越来越趋于准确
自主导航：当导航过程中失去GPS信号或信号不稳定时，通过方向陀螺仪的连续数据信号、当前车速度信号、当前匹配的电子地图，系统可检测到车辆行驶了多长距离、行驶过程是否转弯、转弯角度多少，最终定位在地图上，能迅速重新定位回到道路上，更新车辆在地图上的位置。
区分高架：根据当前行车数据和当前地图数据，系统通过分析来自重力加速度计传感数据信号，可以轻易辨别当前车辆是否处于高架路上。

4、VDO独有：权威全国地图——大众全国服务站信息
VDO导航：
作为与大众原厂配套导航产品，VDO导航专门为大众车系车主提供全国的大众服务中心的地图信息，可以查到丰富的大众服务店地址电话信息，非常具有针对性。
一般导航：
还没有资格来做类似的服务，因为没有与原车合作的可能性。

5、VDO独有：全面支持大众车系原车CAN通讯协议
VDO导航：
目前市面上唯一拥有与大众车系通讯协议的导航，真正做到与原车100%的无缝连接，具体可以表现在：仪表台能显示导航信息（行驶距离提示等信息，请看下图）、原车方向盘按键100%能与导航仪器进行联机控制（219C）、导航的屏幕上可显示空调的信息...这些此功能是市面上一般导航无法实现的！这就是因为通讯协议的原因。
一般导航：
市面上的导航，无资格取得大众车系的原车CAN通讯协议，因此无从实现导航与车本身的通讯。