途锐3.2选车经历和使用感受分享

下面说说我为什么选择途锐3.2 毛主席教导我们路线问题是革命的首要问题. 路线确定了,痛苦开始了. 用途：日常代步，兼做商务。假期外出自架游。 要求SUV具有轿车公路舒适性和较强的越野能力。

可选择的车型：X5，XC90，ML350，LR3，RX300，PRADO4000，LX4700，TOUAREG，CAYANEN。 这里面7座的SUV个头太大，日常使用基本不需要七座.排出了LR3和LX4700。 排除LR3(路虎发现3),很不情愿.在SUV中,发现3的性价比很高,有评价说少花几十万买部揽胜.越野能力无人可及.4.0的整车质量2486公斤,也是这类车中最大的,说明路虎的用料很足.不过LR3的外型过于方正,有点脱离现代SUV的主流设计风格.虽然方正彰显阳刚之气,但至少说明路虎的设计语言不够丰富,还有其他表现手法可以应用. LR3过高的车身,对在公路上的操控也是致命伤. X C90和P4000不是真正的7座。XC90的造型很喜欢，感觉最具绅士风度,但其越野能力实在太差；

P4000是款很切合国人胃口的车型.冬冬他爹发的关于普拉多的使用帖子,极具杀伤力.估计全国至少有几十人会受他的影响而买普拉多.我也中毒不少,多次去JS那里看车.对P的不满之处主要是后轴为硬轴,车身还在用彩带作装饰----这是十几年前三菱吉普的设计元素. X5公路性能很好，但尺寸偏小，越野能力弱；排除。

RX300小气,不如普拉多。 经过这一轮纸上谈兵,可选择的对象为ML350，TR，CY。凯宴与TR同一底盘,外形尺寸,重量相当,说明它们俩的内在质量差不多.但同样配置CY要比TR贵不少. 保时捷的牌子价值够得上进两套顶级CN摄影器材,这时"名车志"2004年第九期的"CY3.2VSTR3.2"的对比文章,对我影响很大.该文介绍的刚好是TR3.2弹簧悬挂对CY3.2的空气悬挂.讲到公路性能,TR更舒适,更象轿车.

CY除了品牌之外,没有别的明显优势.我也过了追求名牌的年龄. ML350去看过好几回.直到今年元月,才见到新款ML350.第一代ML产品是SUV的标杆.如果买刚上市的第二代ML,肯定比2002年上市的TR有技术优势. ML350的06款的造型线条不够简洁。4780X1930X1815的尺寸,看起来居然没有TR壮实.没有无匙进入系统，悬挂上还露出连接的电线，中控台上两个圆形的出风口也不喜欢. 最终把目标锁定途锐3.2