别有滋味在心头 试驾途锐越野车

新途锐混合动力版的车型在前进气格栅位置都有Hybrid的标识，以区别和新途锐其他车型的区别。此外，新车有多达11种外观颜色和5种座椅颜色的个性化选择，极大丰富了消费者的选择空间。混合动力版车型配有全景天窗、高档桃木打造的多功能方向盘。新车的自动空调系统，混合动力系统驱动模式，能量回收及行车状态等信息均可通过中央触摸屏显示给驾驶员。

全景摄像系统的显示方式

全景摄像系统（Area view）、动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist）、自适应巡航控制系统 (ACC) 和前端辅助系统 (Front assist)等高科技配置也一应俱全。

新途锐混合动力版车型采用了混合动力系统，由一台V6 TSI机械直喷汽油发动机和一台电动机组成，并配备8速手自一体变速箱，总功率376马力，发动机最大功率330马力，峰值扭矩140N·m，电动机最大功率46马力，峰值扭矩140N·m。混合动力版百公里加速时间为6.5秒，极速240公里/小时，在纯电动模式下极速为50公里/小时。此外，这款车的百公里油耗仅为8.2升。

其他试驾环节包括三连峰、九米绕桩、跷跷板等 途锐都能一一应对

3.0TDI柴油车型也是此次试驾中大家关注度很高的一款车型，同时3.0TDI标配型也是国内引进途锐车型中最便宜的车型，但它却具有途锐家族中最为强悍的越野能力。与其他采用Torsen差速器的同胞相比，3.0TDI途锐仍在沿用传统的Haldex多片离合差速器，更重要的是它拥有可100%锁止的中央和后轴差速锁。要真正获得强悍的越野能力，装备可完全锁止的中央差速锁是必不可少的。3.0TDI途锐的四驱系统被称为4XMOTION，其他途锐装备的则为普通的4MOTION系统。4MOTION让途锐最多爬上31度的坡，但增强型的4XMOTION则可以让TDI途锐爬上45度的坡！汽油版途锐固然在高速公路上能具有微弱的优势，但先进的TDI引擎却在拥有与生俱来的燃油经济性的同时，也赋予途锐优异的动力、不逊色的舒适性以及更加强悍的越野性能。

试驾结束后 大家聚在一起 谈论着这款全能的车型

在这个初冬的周末，荒郊野地里一天的越野体验显得很快就过去了，因为现阶段生活在城市中的我们，即使是豪华车的消费者，也少有这样真正去体会车辆越野性能的机会，现场定车的车友最真实的反映出自己的心情，就是拥有途锐，拥有这样的生活。