马自达3手动挡车型动力表现

先说说这台新的马自达3的6前速手动变速箱。老款马自达3上的5前速手动变速箱虽然挡位清晰，但是入挡所需的力气还是有点大，而且那种机械的冲击感很强，虽然给人感觉很运动，但不够亲善。新的6前速手动变速箱的挡位依然清晰，但入挡变得更加顺滑和轻松，操作起来更加有高级感。离合的脚感仍然偏重，但结合点非常清晰和容易掌握。可以这么说，老款的手动挡马自达3在你刚上车时就会告诉你“我是一台很有实力的车，你要打起精神来驾驭我”，而新款的手动挡马自达3则在你刚上车时会告诉你“放松点，我是一台很好开的车”。
 

老款的手动挡马自达3为了追求加速能力，主减速比设定得非常大，在100km/h时速时5挡的对应转速也有3000转，对于2.0L排量的车型来说是很高的了。之前很多人猜测搭配新的6前速手动变速箱后，厂家会大幅调低马自达3的主减速比，而事实上，新车在100km/h的时速时的6挡对应转速仍然达到了2750转，这对于一台2.0L+6MT的车来说仍然是算很高的，要知道使用同样的2.0L发动机和6MT的马自达6在100km/h时6挡对应转速仅为2300转。这也说明马自达3星骋仍然更重视加速能力，而把燃油经济性和舒适性放在相对次要的位置。

在1挡尽油起步，发动机转速会迅速攀升，动力汹涌扑出。随着不断快速升挡，动力也延绵不绝。这台2.0L发动机最妙之处就在Power Band（动力输出区间）非常广，而且一直拉到6000-7000转也能持续维持冲劲。在高转速下，发动机的声音也很有气势，能诱使人持续向油门施压直至红线。可以说，马自达3星骋的加速能力在同级中仍然是出众的，甚至那些带T的对手，在面对它时也要打起十分的精神。
 

与老款马自达3相比，星骋的2.0L车型比较明显的变化有三点：
一，老款马自达3的电子油门反应有点迟钝，而新款的油门反应要快多了。如果是喜欢做跟趾动作，或者是习惯降挡时做两脚离合动作的驾驶员，会非常喜欢这个变化。
二，老款车型的动力输出在2500转时开始由从容变为活跃，新款车型的这种转变出现在了2200转左右。这意味着星骋在市区道路上更易驾了，对更多的买家来说是好事。
三，老款车型的前三挡加速都非常连贯，有一气呵成的感觉。新款车型的第3挡似乎齿比设定得稍疏了一点,2挡转3挡时转速掉得稍多，急加速时的连贯性受到了一定的削弱。