车主交奇瑞a3作业

看奇瑞A3半年了，从北京车展时候看到新A3开始等，等到8月份，期间差点移情别恋，中意过307 和秀尔（别觉得是韩国车，这车子欧洲碰撞也是五星，连侧面都五星），最后还是说服了自己选了A3，原因无他，第一便宜，第二量很足，话不多说开始上图。
中秋节前一天去了某4S，下了定金，中秋节直接去库里选车。销售告诉我库里还有4量银色两厢高配，到了库房，库管员坚持说只剩一辆，无奈，几个哥们一起看了看，打开盖子，点着火，发现比我前面那个哥们的蓝色三厢发动机抖动小很多，然后看了看车身做工啥的，凑合了，就这个吧，谁让库管员坚持只有一辆没得选呢。让哥们开回去4S路上，哥们说这车子还行，挺稳的（他的是FKS），就是油门怎么一窜一窜的，凑合开到加油站，加200块，刚到油表的一半，到了车间，先找师傅调整了传说中的离合开关，OK，不窜了，洗洗车子看看没啥毛病，那边保险要晚上12点以后生效，并且放假期间只有交强险生效，其他的都必须上了牌子才生效，于是把车子丢在4S车间让做地胶铺脚垫，回家。
 

中秋节假期结束后第二天（第一天据说才报购置税），9月26日，一大早，赶到4S准备去上牌子（4S没有人代驾，说是他们规定不许代驾上牌，必须本人亲自去），在这里强烈鄙视这家号称北京最大4S的验车部员工，NND，你说你领路的，你在前面开那么快做鸟，我是新车，还是新手，我敢跑那么快么，结果跟车跟丢了，哎，新手不认路的代驾是惨痛的，几乎多跑了一倍的路，才找到验车场，那个验车领队的，电话里就冲我嚷起来了，最后见了面还跟我说你新手来验啥车啊，你应该找个老手来验车，气的我当时就冲他火了，骂了几句，不吱声了。开始验车，尾气、拍照过了之后，中午12点了，验车厂下班，车子停在原地，去吃过中午饭回来继续等，等到三点终于上线了（北京现在上牌子的车都疯了，觉得那个验车场一天最少有2000辆以上的车子），这下更郁闷的来了，前轮刹车不及格，靠，那个验车领队急了，开着我的车子开始做急刹车动作，磨刹车说是，给我心疼的啊，结果再排队过去，发现最少还得俩小时，估计排队到了就该下班了，我也一肚子火，直接说我今天不验车了，明天再来，然后开回去4S找师傅专门磨了下刹车片，晚上挺着胆子自己开回家了。
 

9月26日，一大早，七点出发，八点过一点到了验车场，发现验车还得早点去啊，到了车厂前面就十几个车子，很快就上线了，终于及格了，真TMD不容易，验完车子，等那个验车领队过来去选牌子啥的，弄完领到铁牌子丢后备箱，直接回去上班了。
至此算是提车过程完毕。
先上俩图，不然大家看字看的很累了：
前面，倒车时候刮倒垃圾车了，郁闷着，等首保时候再弄吧：
 

总结下A3购买时候需要注意的事项吧：
1、选定车子之前，一定不要交车款，否则很可能就没得选择了：我提车时候说是库里唯一一辆两厢尊贵银，但没隔几天，坛子里有位TX也发作业说是提了同一家4S库里唯一一辆两厢尊贵银，如果可以，尽量等车子跑两天了再付余款。
2、几台车子放一起对比，多注意一发动机抖动 方向盘抖动，车身震动，选小的，至于钣金接缝啥的，可以后期用密封条改善（反正个人认为密封条是必须的，否则 关门声那叫一个难听，还不如富康）。
3、每台车子要轰几脚油门，4000转以上吧，然后观察底盘是否有泄漏，有条件的话最好是能开出去开个几公里，坑洼路最好，然后再看是否有泄漏。可能你车子放着发动没事，跑几步，没拧紧的螺丝就开始出现问题了。
4、离合器开关，8月出场的车子十台有八台都没打开，记得让他们给调整好，这事情他们也不是每个师傅都知道，找懂的师傅弄吧。
5、量胎压，这个是必须的，否则可能会有跑偏。
 

最后，总结下个人认为A3是问题的问题和不是问题的问题：
是问题的问题：
1、质量控制极差：奇瑞A3生产线的质量监管部应该被集体解雇，不打开离合器开关的车子都可以出厂，还有我这样的开两天就开始泄漏的，肯定是个别螺丝没拧紧导致的，加上坛子里其他TX说的密封条变形之类的细节问题。这些绝对是质检的时候应该发现的问题，结果到了最终用户手里才发现，不用说这一定属于是问题的问题了。
2、4S服务态度参差不齐。这个问题不仅仅局限于A3了，奇瑞的4S大都这样子，这个从坛子里很多帖子都能看出来。
3、A柱、车内后视镜稍挡视线。这个是设计硬伤，如果A3车子高度能在放大些，我觉得会好很多，后排腿部空间没感觉局促，局促的就是头部，所以，如果高度能高个5-10公分，这个问题将显著解决。
4、钣金内饰做工。这个是奇瑞与高端车子永远的差距，不要以为做个G5在XX赛道跑个好成绩就是好车了，不解决这个问题，奇瑞永远与高端无缘。