挑战合资——奇瑞A3 VS 伊兰特

在本篇中，我们拿奇瑞A3与合资A级有代表性的伊兰特来做个比对，是不是真有实力和合资车同台叫板。

风格锁定目标消费人群不同，奇瑞A3 更受年轻人欢迎

奇瑞A3和伊兰特都是以家用为主要诉求的紧凑型家用轿车，但设计风格却是截然不同的。由于伊兰特上市时间比较长了，其外观使消费者有了审美疲劳，但其中庸稳重的外形显然更符合年龄偏大的消费者，而此种人群也正是购买力比较强势的消费群体。将奇瑞A3与伊兰特相比而言，奇瑞A3在外观上设计更为潮流，一些独特的设计也使其更趋于动感年轻化，与伊兰特的目标消费群体不同的是，奇瑞A3锁定的则是年轻人的视线。

无论从参数配备来看，还是实车仔细观测，我们都不难发现，伊兰特的乘用空间在同级车中都算比较大的。与奇瑞A3的局促空间相比，无疑是大出了一个档次。由于伊兰特将车内地板安装至最低位置，使得乘用者在头部空间上较同级车有一定优势，再匹配2610mm的轴距，使纵向空间也处于同级车中的佼佼者，而这一纵一竖的优势，在整体使用空间上无疑为伊兰特增色不少。而宽敞的空间，也正是伊兰特的一大卖点。

动力对比：光脚的不怕穿鞋的，动力方面不分你我伊兰特的1.6Lα发动机采用了CVVT技术。相对于没有新型发动机技术的奇瑞A3来说，可谓是伊兰特穿着鞋与光脚的奇瑞A3作对比。

从数据参数来看，虽然带有CVVT技术的伊兰特发动机不如奇瑞A3的发动机动力参数调校的更为凸显动力性，但搭配仅1.25吨的车重后，其动力性在日常驾驶、超车并线时，都还是可以得到充分满足。相比较而言，奇瑞A3虽然在功率、扭矩方面调校更出色，但其实际动力性的表现还是不如伊兰特。奇瑞A3由1.6L的发动机带动将近1.4吨重的车身，不免让人感觉这款发动机有些力不从心。好在这台1.6L发动机调校得还不错，日常驾驶状态下并不会觉得很吃力。另外基于功率上的优势，奇瑞A3的极速反而更快。

综上所述，无论是穿鞋的伊兰特，还是光脚的A3，其主要动力诉求都是为满足日常家用驾驶而设计的，而在实际驾驶过程中，由技术因素所造成的动力差异，人的感官是感觉不出来的。所以，这两款表现平庸的车型在此环节中差别并没有想象中的那么大。

在操控方面，奇瑞A3毫无悬念的更胜一筹。虽然A3先天性的多连杆悬挂进行了舒适性调校，但独立悬挂的特性依然展现出在同级车中佼佼者的地位。而伊兰特的双连杆悬挂，虽在名称上听起来很像独立悬挂，但其实其悬挂能力还不如一般拖曳臂式悬挂。另外在轮胎配备上二者差别也不小，A3的205mm宽胎绝对是“跨级”标准，而伊兰特的185mm轮胎只能算刚及格。自主品牌的底盘内功强于合资品牌的同级别车型，这使得奇瑞A3在A级车市场上更加偏向民意。

两款车型在配置上并没有跟消费者玩配置战，从入门级车型开始，两车都标配了最基本配置。特别是伊兰特作为一款合资品牌轿车自然不存在这个问题，双气囊、ABS+EBD理所当然的成为了基本配置。奇瑞A3作为精品自主车，在配备上也没有像其他车型那样“偷工减料”，配备完全是按照合资车标准来的。

我们现在将两款车的低配版加以对比可以发现，除去基本配置外，国人购车最为关注的电动天窗、真皮坐椅等配置虽在两款入门级车款中都没有标配，但伊兰特似乎更了解国人的购车心理，在此栏为消费者提供了选装。当然奇瑞A3之所以没有配备电动天窗倒不是在配置上抠门，因为它全系都没有装配，很显然这是属于车身设计的问题——加装天窗有可能会影响到车身刚性和安全性。

总体来说，奇瑞A3并没有像很多自主车那样在配置上做文章，既没有配置极其缩水的低价噱头车，也没有在看到的的豪华装备上大做文章。价格方面，虽然伊兰特的指导价高8000元，但如果算上市场优惠的话，二者的价格也已相差无几了。

结论及选择：

从外观上来看，追求动感、时尚的独特外形设计，奇瑞A3的优势不在一星半点，并且舒适的操控性搭配够用的动力系统，使得日常驾驶十分惬意。而对于看重中庸稳重的外观的消费者来说，伊兰特是同级别中合资品牌的最好选择。从维护保养费用方面来说，伊兰特的保有量大、配件价格低，都是其保养费用低的重要因素。

基于配置和价格的对等，对于多数人，特别是以品牌和空间论英雄的购车者来说，伊兰特还是显得实惠一些，这也是它销量明显比A3大得多的原因。当然喜爱国际化外形，无疑在同等价格下选奇瑞A3更为合适，因为除了空间，它在其他方面的素质并不输给合资的伊兰特。