奇瑞A3暂时未能卖火 原因剖析没有天窗是其一

奇瑞A3暂时没有带天窗的版本

影响销量比例：5%-8%

虽然一些专人的人士指出“天窗”在我国作用不太大，这样的配置更适合北美地区。但不得不承认，有无天窗，在很多人眼里也成了区分汽车是否高档，能否给车主带来面子和更多羡慕的目光的重要（可以说是杀伤性武器）。

很多消费者内心都是完美主义者，产品的一丁点的缺陷，就成为他们PASS的理由。

弥补措施：赶快出带天窗版本的A3。

 自动挡A3尚未上市

影响销量比例：30-40%

不管是低端轿车还中高端，自动档都为该系列赢得了极大的市场份额。特别是自动挡车型所带来的那种舒适，简单的享受，更为女性驾车者的最爱（女车主开MT的说起来还真的不多，出租车司机“的姐”除外）。

社会舆论因素

一、开国产车没面子

销量影响指数：15-20%

有一本书，名字叫《丑陋的中国人》，很多车友估计都读过。国民劣根性不是几天几年就能够转变的。在他们眼里，开一30年前的桑塔那有面子，开一日本车有面子，开一些假洋鬼子的车有面子，就是开技术、配置、工艺程度都不输给这些合资车的国产车没面子。

这一精神枷锁不知道何时才能解开。至于这个问题，我觉得政府有责任（神七航天员乘坐东方之子(图库 论坛)，就是一个进步，政府在努力），民众也有责任，请不要用鄙夷的神情去看自主品牌，去嘲笑这些消费群体，他们才是中国的中流砥柱！！！

丰田老总说：奇瑞是我们每天都要审视的对手。

在老外面前，不见得你开他们的车就比开MIDE IN CHINA的车有面子。

等到有一天，老外开心的开上我们自主品牌的车，才是我们所有中国人最大的面子。

二.奇瑞奇瑞，修车排队

销量影响指数：1% （谁都不是吓大的）

这一点，我想问问广大的奇瑞车主，你们经常修车排队吗？小编了解到，其实这个应该是一种误传，基本现在的奇瑞汽车是没有这样的现象发生的。

这么说吧，我是这样理解这句话的——如果用它来攻击奇瑞的话，太弱智了。搞不好还给奇瑞做了回广告，这不正说明奇瑞汽车销量大，市场保有量高吗？

其他因素

A3够宽了，但不够长

销量影响指数：3-5%

BYD的F3(图库 论坛)，发动机不怎么先进，工艺水平一般（我姨夫刚买了一台BYD F3，后尾灯边角都翘了起来，内饰粗糙，塑料味很重，他老人家讲话，我最喜欢大黑车了，广气），为什么销量还可以呢？说到底，BYD迎合了中国人的心理，面子第一，质量安全都其次（特别是在2、3级）市场。

 严重声明：我也并没有贬低比亚迪的意思，我只是希望奇瑞能象BYD学习，只造市场需要的车，不造孤芳自赏的车。F3的性价比还是蛮高的。

A3消费群体

销量影响指数：20-30%

小编之前看一些同行的记者专访奇瑞高层时曾说过：A3面向的是年轻的消费群体，他们朝气蓬勃，对汽车有一定的了解.....

呵呵，老总们分析的是，年轻人能不了解车吗？看看了电脑右下角的表，都都23：59了，还在汽车论坛泡着不肯睡觉，他们对车当然有了解，但他们的购买力呢？

真正有购买能力的人，这时候都正睡觉、洗桑那、酒店包间打牌。他们又对车了解多少呢？哦，知道奔驰比日本车强一点~~~~~~~

所以，从这一点上，奇瑞就应该学习BYD，他们需要加长的就想办法吗？让车的消费群体更广一些。这个跟国宝大熊猫需要保护是一样的，食谱太单一了，那里有那么多的新鲜竹笋呢？

好了，先写到这里吧。现在有困境的不是A3整个系列。况且在经济危机大环境下，合资车都有点顶不住，自主品牌的车销量下降一点又有什么呢。我相信随着时间的推移，产品线，配置的不断完善，A3终会见证属于自己的成功！